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VESTES TMAX-MANIA / 2ème ÉDITION ! En savoir plus… ×
L'apach73

Turbo Lapach73 2.0 le retour !!!!

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il y a 24 minutes, seb83 a dit :

Non moi pas de point de soudure celui de eric pareil (irongold)

là actuellement je suis en 17/42 avant j était en 45 mais je vais passer en 40 

17/40 c’est top il parait poto ;) 

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Oui logiquement en 17 pouce le 17/40 en turbal c est top

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Il y a 2 heures, seb83 a dit :

je ne comprend même pas comment il font pour prendre autant de tours avec des galets si lourd 🤨🤨🤨

Ça doit être les peintures dégueulasses des carénages le scoot essaie de s’en débarrasser à l’accel 😂😭

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Et hop.. petit upgrade des pinces, ça c’est fait ;) 

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Ah c est top ça il va falloir que je le fasse aussi 😅😅😅

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Quel topic de folie je kiffe grave les potos :sg23gvainqueurg23g:

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Le 20/07/2020 à 10:04, L'apach73 a dit :

Hello les potoooooooossssss !!!!

Après quelques temps d'inactivité dans le game et sur le fofo, me voici de retour dans le monde du Tmax avec pour moi mon 8eme poulain, un iron 2016 (millésime 2015), la perle rare ayant seulement 1000km à l'achat et oui il a été sagement gardé au chaud ces trois dernières années... après changement de tout les fluides et révision complète j'ai donc fait de nouveau un petit rodage avant de passer aux choses serieuses !!

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Comme il m'était impossible de le laisser tel quel, une personnalisation surtout mécanique plus qu’esthétique s'imposait... 

Dans l'optique de rester sobre visuellement pour mieux dissimuler ce qui se cache dessous j'ai simplement apporté quelques modifications à ma sauce, pièces en noir brillant et quelques détails à droite à gauche.. et des améliorations de la partie cycle tels qu'un amorto malossi rs24, des ressort de fourches ohlins, des disques de MT09 etc...

Mais ce qui m'intéressait surtout pour ce projet c'était le moteur... plus précisément le turboooooooo (mon 2eme), mais cette fois-ci j'ai opté pour le Stage 2 de chez notre cher Marco Magistrati, comprenant en plus de kit de base une nouvelle gestion électronique, un échangeur TRÈS GROS volume, des injecteurs majorés et une pression plus importante (environ 1 bar).

Une longue journée de 10h a été nécessaire pour le monter à 2, croyez moi c'est un chantier, heureusement que je n'était pas seul, sinon j'y serais encore mdr  .

Une fois le matos principale mécanique installé il faut ensuite connecter le nouveau faisceau Electronique avec le boitier additionnel GET de chez Athéna au préalable mappé par Magistrati avec une carto générique, puis changer le filtre à essence pour un gros volume... relouuuuu la pompe à essence lol.

Bref le voici donc installé avec les réglages préconisé par Marco, pack overange, échappement libre sans chicane et collecteur sur mesure au diamètre de sortie du turbo, j'ai opté au passage pour une cartouche de z800 modifiée maison avec le collecteur sur mesure, moins courant que la z750 et plus à mon gout.

Bref tout le job terminé en selle... le scoot tourne rond, démarre au quart de tour, pas de loupés par de broutement et il marche plutôt très bien...  mais on sent qu'il en à encore à donner en réserve, tout en sachant que pour que ce Stage2 tourne à pleine puissance il nécessite un passage au banc avec une carto sur mesure faite par Marco Magistrati (plus d'une demi journée de job), c'est donc parti pour Savone avec le bourdon chargé dans un trafic !

On a vraiment apprécié son accueil, ses explications et son travail de pro, mais surtout je suis carrément resté sur le cul du changement monstrueux de performances après la map sur mesure... ça arrache, ça burn ça lève bref le top, le stage 2 est maintenant en pleine possession de ses moyens avec un petit 90cv à la roue, il y a de quoi faire !!

J'ai opté pour un pignon +2 tmax performance (28 dents) afin de ne pas rupter trop tôt et de pouvoir exploiter pleinement ses capacités... avec la monte d'origine (gpr100) il burnait dans tout les sens au démarrage et en sortie de virage, j'ai maintenant changé pour les sc2 (les meilleurs) et depuis il se met droit comme un I... LE KIFF !!

En Vmax on tourne autours des 205/210kmh gps en 8500 et 9000trs, pour un on/off à 8200tr/min

Quelques modifications sont encore à venir, notamment avec une paire de pince brembo pour accompagner les disques de MT09 en 300 déjà installé.. et peut-être à la fin de la saison pourquoi pas une préparation du pack overrange complet par Magistrati et un allègement de la coche d'embrayage !

Bref au plaisir de vous croiser bientôt sur les routes les potos, et voici quelques photos en vrac de ma bestiole ! 

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Ps : sur cette dernière photo faite avant hier j'ai ajouté un aditif au liquide de refroidissement permettant à celui-ci de conserver une température plus basse ainsi qu'une durite intercooler que mon cher kii Biiiiiiiiip m'avait envoyé à l'époque de mon 560 vert...

bises à tous les poulets et GAZZZZZZZZZZZZZZZZ !!!

 

 

Le 20/07/2020 à 16:46, flo113 a dit :

Magnifique, j'ai une mi-molle...

 

Merde !

Flo m'a doublé....

Je voulais dire.... :  "J'ai la Gaule...."

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@seb83 Tiens d'ailleurs Seb Arco t'as préconisé quoi comme huile en viscosité, et tu mets quoi du coup?

à mon pote il ne lui avait rien dit du tout et il continuait à la 10w40 alors qu'il faut quand même par précaution mettre bien plus épais lol, moi je suis à la Bardhal xtc C60 en 15w50 que j'ai d'ailleurs à un prix super correct !  :bj:

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il y a 24 minutes, L'apach73 a dit :

@seb83 Tiens d'ailleurs Seb Arco t'as préconisé quoi comme huile en viscosité, et tu mets quoi du coup?

à mon pote il ne lui avait rien dit du tout et il continuait à la 10w40 alors qu'il faut quand même par précaution mettre bien plus épais lol, moi je suis à la Bardhal xtc C60 en 15w50 que j'ai d'ailleurs à un prix super correct !  :bj:

Alors le truc c est qu il m’a fournie l huile qu il monte avec ses turbo mais dessus il n’y a rien d écrit bizarre 

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il y a 16 minutes, seb83 a dit :

Alors le truc c est qu il m’a fournie l huile qu il monte avec ses turbo mais dessus il n’y a rien d écrit bizarre 

Pakelo Racing Krypton Pro 4, je sais pas la viscosite, mais c'est preconiser de pas faire plus de 1000 km avec entre vidanges, car huile ultra competition :bigeek:

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Sérieux 😱😱😱ça il ne me la pas dit par contre 
 

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Aucun intérêt pour nos engins d’avoir de l’huile ultra compétition, on recherche plus la stabilité et le maintien dans le temps avec une super protection optimisée  des éléments sensibles ;) 

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Super je vais prendre ça à la place déjà j ai reçu la pompe à huile magistrati la mienne fait vraiment trop de bruit 

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il y a 5 minutes, seb83 a dit :

Super je vais prendre ça à la place déjà j ai reçu la pompe à huile magistrati la mienne fait vraiment trop de bruit 

Nickel, Comme ça tu pourras la mettre en place dessous si elle passe comme moi ;), MDR oui la pompe Arcoracing  c’est une usine à gaz, Tu sais où la brancher exactement ?

Comme ça elle démarre seulement en même temps que la pompe à essence tourne, Ça te permet de pouvoir laisser le contact sans que la pompe à huile tourne toute seule dans le vent alors que le moteur est éteint

Modifié par L'apach73
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Oui tkt je sais où 

oui là arco s allume direct j aimerai bien savoir le débit de la pompe d ailleurs de magistrati 

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Une question me taraude les amis @L'apach73 et @seb83 …

pourquoi « pas de torsion controler » dans la variation ? L’explication ? 

Modifié par Squalito
Faute
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il y a une heure, Squalito a dit :

Une question me taraude les amis @L'apach73 et @seb83 …

pourquoi « pas de torsion controler » dans la variation ? L’explication ? 

Pour metre un xrp avec la variation stock peut etre ?

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Autre question côté transmission...

Sauf erreur de ma part je pensais suite upgrade turbo = transmission par chaîne .

Et je m'aperçois que sur celui de @L'apach73

la transmission courroie est toujours en place avec un stage2....

Merci .

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il y a une heure, Toupapa a dit :

Pour metre un xrp avec la variation stock peut etre ?

@Squalito @Toupapa pour nos configurations turbal pas de Jcosta pour la bonne et simple raison que ça ne fonctionne pas comme il faut avec les plages souhaitées pour mapper un tmax turbo, c'est bcp trop on/off et ne travaille pas assez linéaire, pour le TC malossi il s'avère contrairement aux idées reçus qu'avec on perd en bas les quelques petits agréments qu'il va nous apporter en haut, le scoot est plus réactif en bas sur les on/off avec la bague d'origine qu'avec le TC malossi tout simplement, la ou il apporte probablement un petit plus en reprise élancé à vitesse soutenue sur un atmo, avec un turbo ça fonctionne mieux sans.. et ça les deux préparateurs qui sont magistrati et arcoracing sont dac sur ce point. ;) 

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il y a 5 minutes, FILMax a dit :

Autre question côté transmission...

Sauf erreur de ma part je pensais suite upgrade turbo = transmission par chaîne .

Et je m'aperçois que sur celui de @L'apach73

la transmission courroie est toujours en place avec un stage2....

Merci .

Rien d'impératif pour le kit chaîne quand tu sais que Marco magistrati a un 145cv  et un 120cv à la roue avec courroie stock lol, le truc c'est que plus on met des cv plus ont allonge la transmi pour ne pas rupter trop tôt et pouvoir profiter des plages pleinement, c'est vrai qu'avec un kit chaîne c'est bcp plus facile de jouer sur les dému, pour ma part j'ai la courroie stock avec un pignon +2 tmax performance et c'est très bien... c'est plus ou moins équivalent à une dému en kit chaine 17/40 mais le passage en chaîne n'est pas obligatoire, mon stage 1 70cv était en courroie pignon stock et n'a jamais eu de galère, mon stage 2 est en courroie également et pour le moment RAS.

;) 

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Il y a 2 heures, L'apach73 a dit :

@Squalito @Toupapa pour nos configurations turbal pas de Jcosta pour la bonne et simple raison que ça ne fonctionne pas comme il faut avec les plages souhaitées pour mapper un tmax turbo, c'est bcp trop on/off et ne travaille pas assez linéaire, pour le TC malossi il s'avère contrairement aux idées reçus qu'avec on perd en bas les quelques petits agréments qu'il va nous apporter en haut, le scoot est plus réactif en bas sur les on/off avec la bague d'origine qu'avec le TC malossi tout simplement, la ou il apporte probablement un petit plus en reprise élancé à vitesse soutenue sur un atmo, avec un turbo ça fonctionne mieux sans.. et ça les deux préparateurs qui sont magistrati et arcoracing sont dac sur ce point. ;) 

Ok j’enleve le tc :lol:

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Sans dec c’est pas la première fois que j’entends que le coup de pied s’atténue avec le tc . Prochain test 👌🏻

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