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VESTES TMAX-MANIA / 2ème ÉDITION ! En savoir plus… ×

L'apach73

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À propos de L'apach73

  • Rang
    Tmaxer confirmé
  • Date de naissance 30/09/1988

Ou suis-je?

  • Ville
    Chambery
  • Département
    73

À propos de moi

  • Genre
    Homme
  • Je m'appelle
    Nico
  • J'aime
    Tmax.. virolos.. apéro..et gaazzzzzz
  • Tmax:
    2020
  • J'ai participé à
    4 concentrations

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  1. L'apach73

    ressort de fourche ohlins Tmax 560

    Salut à tous, depuis le temps j'espère que tout le monde se porte bien !! J'ai une question pour ceux qui auraient déjà fait cette modification sur un 560, sollicitant plutôt sportivement mon engin j'attache tjr bcp d'importance à la partie cycle !! Le freinage c'est fait.. l'amorto également, mais il me manque mes habituels ressorts ohlins dans la fourche et j'ai un petite doute même si pour moi ils sont identiques. 2015/16 et 2017/19 les ressorts ohlins sont les mêmes, même ref, testé et approuvé... pour le 560 j'imagine que la fourche n'a pas changée et que la même référence fait tjr l'affaire, j'en ai la quasi certitude mais quelqu'un pourrait me le confirmer?? Les fournisseurs ne proposent que le kit cartouches à 1k€ ++ pour le 560, c'est ce qui me met le doute et ça me ferait chier de commander des ressorts qui ne vont pas !! Alors parlons peu parlons bien, qui a mis des ressorts de fourche ohlins sur son 560 20/21??? merci d'avance, la bise et gazzzzzzzzzzzzzzzz !!!!!!!!!!
  2. L'apach73

    Turbo Lapach73 2.0 le retour !!!!

    Hello les potoooooooossssss !!!! Après quelques temps d'inactivité dans le game et sur le fofo, me voici de retour dans le monde du Tmax avec pour moi mon 8eme poulain, un iron 2016 (millésime 2015), la perle rare ayant seulement 1000km à l'achat et oui il a été sagement gardé au chaud ces trois dernières années... après changement de tout les fluides et révision complète j'ai donc fait de nouveau un petit rodage avant de passer aux choses serieuses !! Comme il m'était impossible de le laisser tel quel, une personnalisation surtout mécanique plus qu’esthétique s'imposait... Dans l'optique de rester sobre visuellement pour mieux dissimuler ce qui se cache dessous j'ai simplement apporté quelques modifications à ma sauce, pièces en noir brillant et quelques détails à droite à gauche.. et des améliorations de la partie cycle tels qu'un amorto malossi rs24, des ressort de fourches ohlins, des disques de MT09 etc... Mais ce qui m'intéressait surtout pour ce projet c'était le moteur... plus précisément le turboooooooo (mon 2eme), mais cette fois-ci j'ai opté pour le Stage 2 de chez notre cher Marco Magistrati, comprenant en plus de kit de base une nouvelle gestion électronique, un échangeur TRÈS GROS volume, des injecteurs majorés et une pression plus importante (environ 1 bar). Une longue journée de 10h a été nécessaire pour le monter à 2, croyez moi c'est un chantier, heureusement que je n'était pas seul, sinon j'y serais encore . Une fois le matos principale mécanique installé il faut ensuite connecter le nouveau faisceau Electronique avec le boitier additionnel GET de chez Athéna au préalable mappé par Magistrati avec une carto générique, puis changer le filtre à essence pour un gros volume... relouuuuu la pompe à essence lol. Bref le voici donc installé avec les réglages préconisé par Marco, pack overange, échappement libre sans chicane et collecteur sur mesure au diamètre de sortie du turbo, j'ai opté au passage pour une cartouche de z800 modifiée maison avec le collecteur sur mesure, moins courant que la z750 et plus à mon gout. Bref tout le job terminé en selle... le scoot tourne rond, démarre au quart de tour, pas de loupés par de broutement et il marche plutôt très bien... mais on sent qu'il en à encore à donner en réserve, tout en sachant que pour que ce Stage2 tourne à pleine puissance il nécessite un passage au banc avec une carto sur mesure faite par Marco Magistrati (plus d'une demi journée de job), c'est donc parti pour Savone avec le bourdon chargé dans un trafic ! On a vraiment apprécié son accueil, ses explications et son travail de pro, mais surtout je suis carrément resté sur le cul du changement monstrueux de performances après la map sur mesure... ça arrache, ça burn ça lève bref le top, le stage 2 est maintenant en pleine possession de ses moyens avec un petit 90cv à la roue, il y a de quoi faire !! J'ai opté pour un pignon +2 tmax performance (28 dents) afin de ne pas rupter trop tôt et de pouvoir exploiter pleinement ses capacités... avec la monte d'origine (gpr100) il burnait dans tout les sens au démarrage et en sortie de virage, j'ai maintenant changé pour les sc2 (les meilleurs) et depuis il se met droit comme un I... LE KIFF !! En Vmax on tourne autours des 205/210kmh gps en 8500 et 9000trs, pour un on/off à 8200tr/min Quelques modifications sont encore à venir, notamment avec une paire de pince brembo pour accompagner les disques de MT09 en 300 déjà installé.. et peut-être à la fin de la saison pourquoi pas une préparation du pack overrange complet par Magistrati et un allègement de la coche d'embrayage ! Bref au plaisir de vous croiser bientôt sur les routes les potos, et voici quelques photos en vrac de ma bestiole ! Ps : sur cette dernière photo faite avant hier j'ai ajouté un aditif au liquide de refroidissement permettant à celui-ci de conserver une température plus basse ainsi qu'une durite intercooler que mon cher kii Biiiiiiiiip m'avait envoyé à l'époque de mon 560 vert... bises à tous les poulets et GAZZZZZZZZZZZZZZZZ !!!
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