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  1. Bonjour à tous, Je viens d'investir dans un kit Upmap termignoni censé donné un gain de 6cv environ. Acheté directement sur le store termignoni a 370€ avec un filtre sport offert, fdp offert. Machine pour le test : TMAX 530 2016 de la S75 (important ) Kit commandé le vendredi 13, recu le mardi 17. Reception du T800 et du cablage specifique Le T800 Telechargement de l'appli "upmap" disponible sur Ios et Android Pour l'installation du cable sur le tmax, une video termi est dispo sur youtube Le cable se branche sur la prise du boitier d'injection sous la selle sous la.protection caoutchouc derrière le coffre Une connection bluetooth avec le tph et un bon reseau est nécessaire MAJ du firware du T800 via l'appli Vous avez ensuite accès à votre profil, un compteur electronique et le store. Le store permet d'acheter les maps, la premiere est gratuite, ensuite c'est 99€ la map La map qui m'intéressait etait pour ligne termi, chicane racing, sans cata La voici a telecharger Pour l'injecter, il y a quelques manip a faire mais les etapes sont affichées par l'appli Dans l'ordre Telechargement de la map, contact allumé Transfert de la map dans l'ecu, contact allumé ( le voyant moteur et la temperature clignote) Mettre contact sur off, attendre, l'appli vous dit alors de mettre le contact, fin de transfert Mettre sur off puis sur remettre contact La map est injectée Une fois la map injectée, le T800 peut-être retiré Je suis allé faire un tour vite fait, le moteur semble un peu plus reactif en reprise, seul un passage au banc pourrait donner une idée du gain. Je posterai plus tard après quelques jours d'utilisation et pour voir si il y a un gain sur la conso comme annoncé. Le contact (christophe) de chez numero uno au benelux est tres disponible,sympa, et reactif avec de bonnes explications sans vendre de la poudre aux yeux. Il m'a demandé de le rappeler d'ici quelques temps pour lui dire ce que je pense de ce produit. IL M'A EGALEMENT INFORME QUE LA MAP POUR 2012/2014 EST DISPO DEPUIS AUJOURD'HUI. Pour 2017 c'est encore en cours de développement Les maps dispo pour le 2015/2016 sont : 1/ligne termi sans db sans cata 2/ligne termi db racing sans cata 3/ligne termi db racing avec cata 4/ligne d'origine Les maps ne sont optimales pour ligne akra ou autres, cela reste un produit termi pour du termi. Pour remettre le tmax avec Map d'origine, il faut la télécharger gratuitement sur le store termignoni et faire la meme manip pour l'injecter. Le boitier est a usage unique comme les preservatif, une fois couplé au tmax, il ne peut être reinitialisé ou installer sur un autre vehicule. Lors de la vente du Tmax il faut en informer Christophe avec les coordonnées du nouveau proprio. Une petite photo du dashboard permettant de se filmer aussi sur poste de pilotage
  2. L'apach73

    Turbo Lapach73 2.0 le retour !!!!

    Hello les potoooooooossssss !!!! Après quelques temps d'inactivité dans le game et sur le fofo, me voici de retour dans le monde du Tmax avec pour moi mon 8eme poulain, un iron 2016 (millésime 2015), la perle rare ayant seulement 1000km à l'achat et oui il a été sagement gardé au chaud ces trois dernières années... après changement de tout les fluides et révision complète j'ai donc fait de nouveau un petit rodage avant de passer aux choses serieuses !! Comme il m'était impossible de le laisser tel quel, une personnalisation surtout mécanique plus qu’esthétique s'imposait... Dans l'optique de rester sobre visuellement pour mieux dissimuler ce qui se cache dessous j'ai simplement apporté quelques modifications à ma sauce, pièces en noir brillant et quelques détails à droite à gauche.. et des améliorations de la partie cycle tels qu'un amorto malossi rs24, des ressort de fourches ohlins, des disques de MT09 etc... Mais ce qui m'intéressait surtout pour ce projet c'était le moteur... plus précisément le turboooooooo (mon 2eme), mais cette fois-ci j'ai opté pour le Stage 2 de chez notre cher Marco Magistrati, comprenant en plus de kit de base une nouvelle gestion électronique, un échangeur TRÈS GROS volume, des injecteurs majorés et une pression plus importante (environ 1 bar). Une longue journée de 10h a été nécessaire pour le monter à 2, croyez moi c'est un chantier, heureusement que je n'était pas seul, sinon j'y serais encore . Une fois le matos principale mécanique installé il faut ensuite connecter le nouveau faisceau Electronique avec le boitier additionnel GET de chez Athéna au préalable mappé par Magistrati avec une carto générique, puis changer le filtre à essence pour un gros volume... relouuuuu la pompe à essence lol. Bref le voici donc installé avec les réglages préconisé par Marco, pack overange, échappement libre sans chicane et collecteur sur mesure au diamètre de sortie du turbo, j'ai opté au passage pour une cartouche de z800 modifiée maison avec le collecteur sur mesure, moins courant que la z750 et plus à mon gout. Bref tout le job terminé en selle... le scoot tourne rond, démarre au quart de tour, pas de loupés par de broutement et il marche plutôt très bien... mais on sent qu'il en à encore à donner en réserve, tout en sachant que pour que ce Stage2 tourne à pleine puissance il nécessite un passage au banc avec une carto sur mesure faite par Marco Magistrati (plus d'une demi journée de job), c'est donc parti pour Savone avec le bourdon chargé dans un trafic ! On a vraiment apprécié son accueil, ses explications et son travail de pro, mais surtout je suis carrément resté sur le cul du changement monstrueux de performances après la map sur mesure... ça arrache, ça burn ça lève bref le top, le stage 2 est maintenant en pleine possession de ses moyens avec un petit 90cv à la roue, il y a de quoi faire !! J'ai opté pour un pignon +2 tmax performance (28 dents) afin de ne pas rupter trop tôt et de pouvoir exploiter pleinement ses capacités... avec la monte d'origine (gpr100) il burnait dans tout les sens au démarrage et en sortie de virage, j'ai maintenant changé pour les sc2 (les meilleurs) et depuis il se met droit comme un I... LE KIFF !! En Vmax on tourne autours des 205/210kmh gps en 8500 et 9000trs, pour un on/off à 8200tr/min Quelques modifications sont encore à venir, notamment avec une paire de pince brembo pour accompagner les disques de MT09 en 300 déjà installé.. et peut-être à la fin de la saison pourquoi pas une préparation du pack overrange complet par Magistrati et un allègement de la coche d'embrayage ! Bref au plaisir de vous croiser bientôt sur les routes les potos, et voici quelques photos en vrac de ma bestiole ! Ps : sur cette dernière photo faite avant hier j'ai ajouté un aditif au liquide de refroidissement permettant à celui-ci de conserver une température plus basse ainsi qu'une durite intercooler que mon cher kii Biiiiiiiiip m'avait envoyé à l'époque de mon 560 vert... bises à tous les poulets et GAZZZZZZZZZZZZZZZZ !!!
  3. Pour QUI ? : les possesseurs de phase 3 et suivants... (smartkey, télécommande, transpondeur, tamagoshi quoi....) QUAND ? : quand la pile de votre télécommande vient de vous lâcher ou que comme moi, vous paumez vos clefs en roulant... COMMENT ? : c'est l'objet de ce tuto... Avant toute chose je tiens à remercier @Exo @Big @fulltmax @ALOISI 2 ROUES et @Trepistoni (et peut être d'autres..sorry) pour les photos et infos que je leur ai pompées... INFOS SYMPAS : La télécommande du phase 4 est compatible avec celle du phase 3. (donc les phases 3, si vous devez refaire, n'hésitez pas, y'a pas photo...) Qui + est, la clef du "phase 3" a une fâcheuse tendance à sortir toute seule. Problème réglé avec la nouvelle télécommande dont la clef se "verrouille". Référence de la pile : CR 2025 Durée de vie : environ 2 ans... A noter : 1. Quand votre pile devient faiblarde, le voyant de la clef sur le tableau de bord se mettra à clignoter pendant 20 secondes après contact. 2. Quand le maxou ne détecte plus sa télécommande, le voyant de clef sur le tableau de bord clignote de façon ininterrompue. (moteur tournant) , sinon, y'a que t'chi ! Il peut être judicieux de conserver dans son portefeuille ou planquer dans son maxou une pile de rechange... 3. Si vous investissez dans une nouvelle télécommande, vous devrez obligatoirement passer par votre concessionnaire (même pour la clef mécanique , impossible de trouver ça sur internet ) et il aura également besoin de votre TMAX pour coupler-appairer la dite télécommande avec votre bestiau.... 4. Si votre concessionnaire est à la ramasse voici les références qui vont bien... (Merci Gilles ! ) Réf Télécommande : YA1 BC3862610000 Réf Clef mécanique : YA1 2DF825110900 5. Si votre concessionnaire est inapte et bouché à la toile émeri car pour un 2016, il ne veut pas vous vendre une télécommande de 2017 alors que vous insistez... (un indice... c'est le seul dans la Préfecture de l'Hérault... ) Et bien allez au concessionnaire d'après et vous verrez que là, ça ira très bien..... Ouais... C'était mon coup de gueule du jour...... 6. Dernière chose et pas des moindres.... Sur votre jeu de clef, vous deviez avoir une petite plaque en plastique avec un code à 6 chiffres. C'est le code nécessaire au démarrage de votre tmax. (donc la plaque à l'abri à la maison et le code dans le téléphone (par ex..) le cons vous le demandera pour démarrer le maxou et encoder votre nouvelle télécommande. PROCÉDURE DE DÉMARRAGE : Pour ceusses qui sont fatigués.... : Copiez les 2 images ci-dessous et mettez ça dans un coin... Pour ceusses qui sont en forme... 1/ Ouvrir la boîte à gants et à l'aide de la clef mécanique (oui, ça y'en a 2 au départ... Ouf !! ) ouvrir la selle. (les mains de bûcherons : Bon Courage !! ) 2/Appuyez sur le contacteur 3/ Levez-baisser 3 fois la selle dans les 10 secondes. Le voyant de clef va s'allumer pendant 3 secondes... 4/ A partir de là, et c'est là où faut pas trop être psychomoteur... on va se servir du contact (bouton) "SEAT-OPEN" afin de rentrer le fameux code à 6 chiffres.... Vu qu'il faut bien être réveillé...... : Voilààààààààààà.... Tout le monde est bien réveillé.... Ouaip... on dit que le code est 246813... Et bien on va appuyer sur ... SEAT OPEN jusqu'à temps de voir 2 clignotements..., on relâche le tonbou.... puis on rappuie jusqu'à temps de voir 4 clignotements...., on relâche.... etcetearea, etceterreatrrearaaaaaaaaaaa.... (autant dire que l'on a pas intérêt à être à 15 grammes... 5/ Une fois les 6 chiffres rentrés (correctement.. ) le témoin de clef clignote 10 secondes pour dire "OK" et là comme d'hab, FREIN + ON et roule ma poule.... Et là le mec y met sa béquille latérale pour enfiler son casque..... Si ça peut intéresser... : en mars 2018 : prix d'une télécommande 2017 avec encodage : 120 euros Prix d'une clef mécanique : 21 euros, bien sur rajouter la taille... et pour @Big et moi, on rajoute la clef du TC + celle des 2 antivols... Sur ce je pense avoir tout dit... alors bon weekend les potos ! PS : C'est l'anniversaire du marin aujoud'hui (Sailor).... Alors n'hésitez pas à l'inonder de cadeaux, il est comme l'Oréal, il le vaut bien !!
  4. Joe Gillian

    Joe’s DarkGreyMax

    Bon à la demande de certaines bordilles, j’ai nommé @Nico13700 et @Big, j’ouvre un topic sur mon Maxou... Tmax ABS 2014 Dark Grey Metallic acheté en avril dernier, ça part de là: A l’époque j’avais prévu « 2-3 modifs seulement car il me convient en l’état »... mais bien sûr... Première intervention, ablation du dosseret passager et du tablier. Ensuite, passage aux xénons angel eyes: Grâce à @Big dont j’ai pourri la boîte de MP à mes débuts sur TMM et la lecture de posts sur le forum, je découvre qu’un druide basé dans l’Hérault dont le pseudo est @mega usine des varios stock à un prix défiant toute concurrence... je prends donc contact avec le maître et hop Megalossi V1 monté grâce à L’Antiquaire (et @redmax pour la clé à vario ?, merci encore Diony). Comme bien d’autres avant moi, je n’avais pas réalisé que j’avais mis le doigt dans l’engrenage et que tout le bras allait évidemment y passer... Je vous passe les détails entre les cache-carters, les cales-pieds passager noirs, les clignotants AV-AR fumés, le feu arrière fumé RBMax, les rétros au guidon, les poignées Rizoma et autres trucs de baltringue, sans oublier quelques pièces de carénage BCD et un pignon -2 récupéré auprès de @Bigoudi. Grâce à @mega Franck encore (et @fulltmax Paco pour la selle d’occase ) je me rencarde avec Evrard pour qu’il me fasse une selle kikimegajapanrace Et je chope via Francky les contours de réservoir en carbone de @Lolloloule Voilà à quoi ressemblait l’engin avant de passer de nouveau sur le billard: Passage chez un spécialiste du Tmax en RP (merci Steve, épaulé par P’tit Fred ) pour le montage d’une fourche de LuxMax (merci @Davrouche), un kit Galfer oversize et l’étrier arrière de Phase 2 acheté à... @mega mon fournisseur officiel (les BTmonvier ont été remplacés par des PR4...) (l’autocollant d’avertissement a giclé depuis, à la demande pressante de @dj95 ) Donc voilà où on en est actuellement... un peu de visserie à passer en noir par ci par là et quelques autres modifs au programme... stay tuned
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