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  1. Tout est dans le titre. J'ai remarqué que la selle de mon Iron max a un petit trou, je voudrais la remplacer par une d'origine - je n'ai pas envie de faire un truc perso afin de conserver le look d'origine. Si vous avez une piste je suis preneur
  2. Exo

    Le clan des Phase 3.5 !

    Allez... qui s'y colle? j'en connais quelques uns mais je balance pas !... @Exo Vario BC3 complet...
  3. Fred06

    Bruit de roulement

    Bonjour depuis quelques temps j’ai un bruit strident par moment qui semble venir du côté gauche, ça le fait en roulant à vitesse stable (80 à 100km/h) avec un léger filet de gaz, si je ralenti ou si je met plein gaz je l’entends plus, ça ressemble à un bruit de roulement. Quelqu’un a déjà du changer le roulement du pignon de transmission ? pour info je suis stock et j’ai 45000km.
  4. MegaSpeed

    Le clan des Phases 3

    los kikitos y a pour les phases one , two et les phases 3 alors maintenant fait posté vos 530 mes kiki
  5. Nico

    Iron 2015

    Voila Mon Iron acheté neuf chez SPIRIT il y a tout juste 2 ans ! Il totalise 14.500km et j'en suis ravi ! Rien d'exceptionnel que du déjà vu mais je l'ai fait à mon goût et je compte le garder un bon moment car le courant ne passe vraiment pas entre le 2017 et moi ! Voila il me reste encore deux bricoles à faire que je posterai plus tard suspense ! Donc pour la liste des équipements : Bulle BCD XT MI CARBONE (ce qui me suive comprendront ) (Merci Francky pour l'annonce) Prise d'air BCD Tunnel BCD Cache courroie BCD (enfin demi idem plus haut ) Retroviseurs Rizoma Embout de Guidon Rizoma Cache Carter 530 Rizoma Obturateurs Rétro Rizoma Cache Couronne Puig Couvercle maître cylindre BCD Repose pied centraux Rizoma Repose Pied Passager du cousin Ali Levier Freins de Stationnement Ali Bouchon de remplissage du cousin du cousin (mais ca va changer...) Covering Carbone de la trappe à essence (Merci les kikitos pour l'adresse) Visseries 99% full black maison GPR 100 ( Vive le king du GPR Exo ! ) Tracker maison ? Jcosta Evo 4r en 15g Ligne Akrapovic Voila je crois ne rien avoir oublié place au photos
  6. Salut à tous... Je viens de faire monter un train de Dunlop Road Smart III. Ils ont quelques centaines de bornes, donc assez peu roulé ! Ces pneus sont en monte d'origine sur le Phase 4 DX ! (le modèle Banque - Président du Directoire) Admirez au passage, une courroie bien entretenue de 52K ! Déjà, on récupère la largeur des Bridge SC1 ou Dunlop GPR... 1er contact, on se casse moins le cul qu'avec le Pirelli Diablo Rosso ! et les plaques d'égouts, trous, bosses, tranchées mal rebouchées... sont absorbés comme avec le GPR... La maniabilité à basse vitesse, est un peu inférieure au Pirelli ainsi qu'au Michelin Pilot Power III... Du niveau du GPR. L'avant est plus rigide qu'avec le Pirelli, et la tenue de cap quasi aussi bonne qu'avec le PPIII... Le grip, pas vraiment testé, semble bon même si sur un plantage de l'avant, l'ABS déclenche comme avec le Pirelli. A ce niveau, le PPIII est meilleur... Je ne parlerai pas du SC1 qui déclenche encore plus tôt... Je n'ai pas mis à fond sur l'angle en sortie de virolo, ni tordu la fourche en entrée, comme un goret. Ce sera pour plus tard. Dans l'immédiat, je dirai que comme le PPIII, ce pneu sera vraiment à l'aise au-delà de 60Km/h et dans les hautes vitesses. Donc, le grip, les serpentins, les bandes blanches... ce sera pour plus tard. Je fignolerai mon ressenti global !
  7. Pour QUI ? : les possesseurs de phase 3 et suivants... (smartkey, télécommande, transpondeur, tamagoshi quoi....) QUAND ? : quand la pile de votre télécommande vient de vous lâcher ou que comme moi, vous paumez vos clefs en roulant... COMMENT ? : c'est l'objet de ce tuto... Avant toute chose je tiens à remercier @Exo @Big @fulltmax @ALOISI 2 ROUES et @Trepistoni (et peut être d'autres..sorry) pour les photos et infos que je leur ai pompées... INFOS SYMPAS : La télécommande du phase 4 est compatible avec celle du phase 3. (donc les phases 3, si vous devez refaire, n'hésitez pas, y'a pas photo...) Qui + est, la clef du "phase 3" a une fâcheuse tendance à sortir toute seule. Problème réglé avec la nouvelle télécommande dont la clef se "verrouille". Référence de la pile : CR 2025 Durée de vie : environ 2 ans... A noter : 1. Quand votre pile devient faiblarde, le voyant de la clef sur le tableau de bord se mettra à clignoter pendant 20 secondes après contact. 2. Quand le maxou ne détecte plus sa télécommande, le voyant de clef sur le tableau de bord clignote de façon ininterrompue. (moteur tournant) , sinon, y'a que t'chi ! Il peut être judicieux de conserver dans son portefeuille ou planquer dans son maxou une pile de rechange... 3. Si vous investissez dans une nouvelle télécommande, vous devrez obligatoirement passer par votre concessionnaire (même pour la clef mécanique , impossible de trouver ça sur internet ) et il aura également besoin de votre TMAX pour coupler-appairer la dite télécommande avec votre bestiau.... 4. Si votre concessionnaire est à la ramasse voici les références qui vont bien... (Merci Gilles ! ) Réf Télécommande : YA1 BC3862610000 Réf Clef mécanique : YA1 2DF825110900 5. Si votre concessionnaire est inapte et bouché à la toile émeri car pour un 2016, il ne veut pas vous vendre une télécommande de 2017 alors que vous insistez... (un indice... c'est le seul dans la Préfecture de l'Hérault... ) Et bien allez au concessionnaire d'après et vous verrez que là, ça ira très bien..... Ouais... C'était mon coup de gueule du jour...... 6. Dernière chose et pas des moindres.... Sur votre jeu de clef, vous deviez avoir une petite plaque en plastique avec un code à 6 chiffres. C'est le code nécessaire au démarrage de votre tmax. (donc la plaque à l'abri à la maison et le code dans le téléphone (par ex..) le cons vous le demandera pour démarrer le maxou et encoder votre nouvelle télécommande. PROCÉDURE DE DÉMARRAGE : Pour ceusses qui sont fatigués.... : Copiez les 2 images ci-dessous et mettez ça dans un coin... Pour ceusses qui sont en forme... 1/ Ouvrir la boîte à gants et à l'aide de la clef mécanique (oui, ça y'en a 2 au départ... Ouf !! ) ouvrir la selle. (les mains de bûcherons : Bon Courage !! ) 2/Appuyez sur le contacteur 3/ Levez-baisser 3 fois la selle dans les 10 secondes. Le voyant de clef va s'allumer pendant 3 secondes... 4/ A partir de là, et c'est là où faut pas trop être psychomoteur... on va se servir du contact (bouton) "SEAT-OPEN" afin de rentrer le fameux code à 6 chiffres.... Vu qu'il faut bien être réveillé...... : Voilààààààààààà.... Tout le monde est bien réveillé.... Ouaip... on dit que le code est 246813... Et bien on va appuyer sur ... SEAT OPEN jusqu'à temps de voir 2 clignotements..., on relâche le tonbou.... puis on rappuie jusqu'à temps de voir 4 clignotements...., on relâche.... etcetearea, etceterreatrrearaaaaaaaaaaa.... (autant dire que l'on a pas intérêt à être à 15 grammes... 5/ Une fois les 6 chiffres rentrés (correctement.. ) le témoin de clef clignote 10 secondes pour dire "OK" et là comme d'hab, FREIN + ON et roule ma poule.... Et là le mec y met sa béquille latérale pour enfiler son casque..... Si ça peut intéresser... : en mars 2018 : prix d'une télécommande 2017 avec encodage : 120 euros Prix d'une clef mécanique : 21 euros, bien sur rajouter la taille... et pour @Big et moi, on rajoute la clef du TC + celle des 2 antivols... Sur ce je pense avoir tout dit... alors bon weekend les potos ! PS : C'est l'anniversaire du marin aujoud'hui (Sailor).... Alors n'hésitez pas à l'inonder de cadeaux, il est comme l'Oréal, il le vaut bien !!
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