Big

Oui ce DX a été conçu pour moi c’est clair Avec tout son attirail GT moi je suis aux anges Cela dit je te rejoins sur un point: quand je descends dans le garage il ne me fait pas le même effet que mon Iron 2015, mais à rouler c’est l’inverse

Salut les siphonnés du bulbe

Permet moi de ne pas être tout à fait d’accord avec ton analyse. Certes le Phase 4 n’a pas le côté sportif et « whaou » du 2015 mais il est bourré de qualités qui s’apprécient au quotidien Moi je dois être un des seuls à l’avoir aimé dès les débuts, si j’avais eu des sous j’aurais pris un DX bleu Alors oui il a eu des problèmes qui ont été corrigés par des rappels, cela n’en fait pas un oignon pour autant. Ce matin je suis allé faire un petit roulage histoire de lui dégourdir les bielles et j’ai kiffé ma race de flâner sur les petites routes avec lui Quand à son look, au risque de froisser quelques susceptibilités, je le préfère au 560 avec ses deux barres de LED qui lui servent de clignotant et ce cul pointu qui se demande se qu’il fout là couplé au nez plutôt bull-dog que racé. Il est vrai qu’avec mon top-case accroché au uk comme une moule à son rocher, le cul large et plat passe mieux, mais il est surtout plus équilibré dans ses formes que le 560, enfin c’est mon avis. Quoi qu’il en soit il restera cependant le mal aimé pour les septiques et détracteurs de tout bord. Moi je pense le garder encore un peu, déjà parce que j’ai pas la caillasse pour le changer, ensuite parce que c’est pas l’époque pour vendre comme l’a dit @L'antiquaire et surtout parce que je ne saurais pas quoi prendre Le Forza est beau, j’attend de voir l’ADV, mais j’ai peur d’être déçu par l’utilisation au quotidien comme avec mon premier ADV Encore une fois, ce matin, j’ai profité de tout ses équipements, de son grand coffre sous la selle où j’y jette mon sac sans avoir à jouer à Tetris, des poignées et de la selle chauffante pour contrer les frimas matinaux, de la bulle réglable en roulant pour me protéger de la pluie au retour, du blocage de béquille centrale pour le laisser en ville le temps de faire un course, de son moteur souple et coupleux associé à une transmission CVT douce et sans à-coup qui sont un régal en ville et tout cela dans le feulement de l’échappement d’origine

Bien résumé Olivier

C’est demandé gentiment DTC !!!

Corral...

Ben si c’est compliqué Tous les TMAX ne sont pas forcément livrés avec la même monte pneumatique, donc comment veux-tu qu’on sache ce qu’avait le tien d’origine ? Et de quelle monte d’origine parles-tu ? ´tain sont pas tous enfermés

J’ai bien une petite idée mais je ne sais pas si je peux me permettre...?

Dunlop RS3

Change d’ordinateur

Salut les potos

C’est clair papa

Ces cons d’ingénieurs pourraient pas bosser sur un nouveau TMax avec un vrai moteur de 60/65cv plutôt que de pondre une mierde pareil ?