Big

Et toi t’es un con tout court Mais de quand même La mon djédjé

Je ne suis pas ingénieur motoriste et mes cours de thermodynamique et de mécanique des fluides sont loin Je connais juste quelques grands principes du fonctionnement d’un échappement pour assurer un balayage et une évacuation des gaz brûlés les plus efficaces possible en fonction du rendement moteur recherché. Je t’accorde que vu la puissance du bourrin du TMax le fait de raccourcir le silencieux ne va pas le castrer beaucoup. Mais quoi qu’il en soit, la longueur de l’échappement est calculée avec précision pour avoir le meilleur compromis de fonctionnement du moteur. Preuve en est que c’est l’échappement d’origine qui fournit le meilleur couple au TMax, et que tout adaptable nécessite la pose d’un vario. Si tu regardes le Termi des phases 3 le collecteur fait un sacré spaghetti afin de conserver la longueur d’origine, comme sur tous les bicylindre en V qui voient le tube du cylindre AR faire des circonvolutions afin d’avoir la même longueur que celui de l’AV (Harley, Ducati, etc...). Autre détail dont tout le monde se contrefous c’est le tube d’équilibrage entre les cylindres, présent sur l’origine et sur l’Akra mais absent de beaucoup d’adaptable, ce qui est une connerie. Ce tube permet donc de relier les deux tubes juste après la sortie culasse afin de se servir de la dépression générée dans la tubulure sur cylindre qui était en phase échappement le tour d’avant afin de vider le cylindre suivant qui passe en échappement, ça permet de mieux vider la chambre de combustion. Il a donc son importance sur le rendement, Akra l’ai laissé et de mémoire à la même distance que l’origine quand d’autres fabricants s’en affranchissent au détriment du rendement. Alors encore une fois sur un moulin de 47cv cela n’a peut être pas beaucoup d’incidence mais je trouve que jouer à l’apprenti sorcier sur l’échappement avec pour seul résultat de baisser le rendement et de claironner ensuite que ça marche du feu de dieu juste parce qu’à l’oreille ça gueule plus est une ineptie. Ce pauvre 530 fait déjà ce qu’il peut mais le fait bien, je suis donc plus dans la même « éthique » qu’ @Exo c’est-à-dire d’essayer par petite touche d’améliorer le rendement plutôt que de le réduire avec pour seule considération l’esthétique. Si tu veux vraiment te pencher sur la dynamique des fluides dans l’accord admission/échappement tu peux lire cette thèse disponible ici: Modélisation et caractérisation dynamique des circuits d’admission et d’échappement des moteurs à combustion interne Mais soit courageux il y a 190 pages et je suis loin d’en avoir compris 10%

Merci de choisir un autre titre que « question » et de poster dans la bonne section, ça fait deux topic que je te déplace, il n’y en aura pas un troisième. Je t’ai précisé tout ça par MP

C’est une merde, ça vaut pas le TMax, voilà, pour plus d’info comme tu es Club tu peux cliquer sur le lien qu’a donné Claude et tu auras toute l’histoire de mes amours et rupture avec l’ADVié

Salut @Mitchou bon courage sous la calor 🥵 Bonjour les amis Début de la semaine pour moi, hier c’était Reste Très Tranquille à la maison

Mark @Rider-M merci de remplacer la photo de ton avatar par ta trombine comme stipulé dans le règlement du forum

😱 Devil n’avait pas coulé ? C’est clair qu’à part Aliexpress y’a pas moins cher, reste à voir la qualité Ça c’est le principal risque, les derniers Devil n’avaient pas une très bonne réputation

Oui, et moi je laisse même tout le TMAX en entier autour de la roue

Yo les potos

Joyeux anniversaire Patrick Dépêche toi d’ouvrir ton cadeau

Moi le massacre de l’orthographe ne me manquait pas par contre

Le piratage c'est pô biiieeeennnn J'ai aussi un NAS bien rempli

Pas la peine je l'ai en Blu-ray

Moi ça m'a donné envie de revoir le film