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  1. Espace protégé pour vous masturber sur vos équipes préférées...
  2. Bonjour les potes du nord du sud de l’est de l’ouest ! C’est ici que ça se passe le matin pour se dire bonjour 👋 ou bonne journée ! Ici pas de frontières , pas de régions pas de départements ! C’est pour tous les membres qui le souhaite dans le respect des nouvelles règles ! Je poursuis tout simplement la tradition que @sailor13 avait lancé il y a longtemps et que j’adorais ! Je souhaite que cela continue ! Donc ici 👈 pas de galinettes juste des mots et des toffs marrante pour se réveiller dans la bonne humeur ! J’espere que vous reviendrez nombreux !
  3. Bonjour à tous ! Notre Partenaire @Spirit Motor La Ciotat nous a fait l'honneur de nous confier un 560 Icon Grey, pendant quelques jours. Afin de l'évaluer et le roder avant la présentation officielle et la mise en essai au Public. Je prends donc possession de l'objet tant convoité, qui totalise 17Km au compteur, et se nomme XP560E. Au poste de pilotage on est bien sur un Phase 4, l'assise est identique et on retrouve certains petits défauts: BAG pas pratique à ouvrir nécessitant les 2 mains... gâchette d'appel de phare disparue au profit du menu... La bulle qui coupe le champ de vision en position "effacée"... et (en ce qui me concerne) la largeur impressionnante du poste de pilotage au niveau de l'embase des rétros. Par contre, le nouveau fuselage arrière, est de toute beauté ! Moins tranchant que sur les 2012/16 le travail réalisé est superbe. Il faut dire aussi que mon concessionnaire a eu la bonne idée de remplacer le garde-boue par un support de plaque de la marque ! Contact: Ah! déjà un petit changement, la sonorité est légèrement plus grave ou plus profonde, avec plus de "coffre"... Départ: Ça change déjà, l'embrayage colle plus bas vers 1800/1900 tours, au lieu de 2100 sur les modèles antérieurs. Je pars enrouler du câble en rodant les pneus qui ont du mal à monter en température avec ce froid humide. Il faut dire aussi que ce modèle est équipé de Bridgestone SC1 qui ne sont plus au catalogue car remplacés par les SC2. Je n'ai jamais aimé les SC1 (comme tout le monde ou presque le sait ici). Ça commence bien... Obligé de jongler avec la météo, et de rouler tantôt au soleil avec des températures douces, mais aussi sur des routes humides ou mouillées, par des températures pas adaptées. On va faire avec, et à peine "déballé" je pars sur mon circuit préféré, faire quelques photos ! couvert comme un Esquimau ! 🙄 Retour à la maison - Les pneus sont rodés et demain vont commencer les hostilités ! Balades dans le triangle Marseille - Toulon - Aix, en roulant partout où c'est possible. Autoroutes, Nationales, Départementales, enrobés propres ou cabossés, sol sec, humide, ou trempé... Le moteur commence à se libérer, car au départ ce n'était pas terrible. Sûrement un montage plus serré avec des tolérances réduites des pièces en mouvement. Bref, ça commence à marcher ! Alors, comme sur tous les modèles, on retrouve le creux de 0 à 30, mais ça part plus vigoureusement ensuite. Sachant que ce modèle n'a commencé à vraiment marcher qu'à partir de 300Km. Ne vous faites pas abuser lors de votre essai, si vous ne trouvez pas de différence avec le 2017/19 ! - L'ensemble suspension/amortissement/géométrie est différent du Phase 4, c'est plus souple malgré les SC1 et j'ai pu utiliser toute la bande de roulement du pneu AR en frottant la centrale juste une fois. Le 2017/19 frottait bien plus ! - La maniabilité est égale au DX chaussé de RSIII et ceci malgré les SC1 qui ne sont pas très agiles. Je suis surpris ! - La poignée de gaz est d'une souplesse extraordinaire, et le ressort de rappel est bien plus cool ! - Le moteur prend plus de tours que le Phase 4 en accélération à haute vitesse, 6400 facile au-delà de 120Km/h. - Le frein-moteur est plus important !!! - Les reprises lancé sont plus musclées. Si on met à fond à 120, on part presque au fond de la selle. Tout est relatif, OK? c'est pas une Panigale ! - La bulle tremble pas mal sur revêtement HS. Les armatures de maintient sont vraiment plus fines que sur le 2012/16. - Les ressentis de la passagère: Trouve la selle plus dure que sur mon 2015... les poignées de maintien moins accessibles car "aplaties" sur le dosseret, et ce modèle plus haut ou plus difficile à enjamber. (c'est elle qui le dit) - Les freins sont progressifs et puissants depuis le 2015 à étriers radiaux et fourche inversée. Par contre, si vous envisagez un pilotage dynamique, il est à minima nécessaire de monter des plaquettes "racing" AP ou Brembo par exemple, avec un fluide moins compressible et plus stable en température comme le Motul RBF 660 ou équivalent. - Curiosité: Quand on accélère sur la centrale, le témoin TCS clignote et empêche de donner des gaz. Une fois éteint on peut accélérer, mais le compteur monte comme si la sonde était sur la roue AR ou gérée par l'ABS... 😳 - Les phares: ça éclaire mieux que sur le 2015/16 à leds, tout au moins en plein phare où le faisceau plus concentré a une meilleure portée. Les optiques semblent être les mêmes que sur le 2017/19, mais le concessionnaire qui n'a roulé que de nuit précise que ce 2020 éclaire mieux que le Phase 4... Mais quel cul ! 😜 Un vrai régal quand ça tourne bien ! J'ai tenté d'aller dans du vrai sinueux, Corniche des Crêtes... Espigoulier... Mont Faron... fermés à chaque fois pour cause de météo capricieuse ou de grand vent ! Le poids est paraît-il en augmentation sur le 2020... moi j'ai l'impression qu'il est plus léger ! comme quoi la géométrie réserve bien des surprises! Pour la conso "en baisse", ma moyenne sur 800Km est à 4.9L au tableau de bord. Je tourne autour de 5,3L avec mon Iron donc rien de spectaculaire... Vitesses stabilisées sur autoroute absolument plate et sans vent: 4000/70 - 5000/110 - 6000/145 - 7000/170... Le 2020 monte rapidement à 180 sans insister, sachant que la bulle stock abrite bien le pilote... Ça peut aller plus vite sans souci ! Cet engin se suffit à lui-même et ne nécessite pas de préparation particulière, il tire fort sans monter haut dans les tours, et peut-être qu'un jeu de galets plus légers, par exemple 18g puisqu'il est monté en 22 d'origine, suffirait à gommer le creux au départ. C'est sûr que vario/correcteur/ressort et des heures d'essais, donneront de meilleurs résultats. Au risque d'enlever tout son caractère à ce Millésime ! A voir selon l'utilisation de chacun, sachant que le potentiel est bien présent quoi qu'on en fasse ! De Zéro à Soixante mon Iron avec MHR (monté soft et non racing) part plus fort. Mais ensuite j'ai la sensation que ce 2020 est meilleur partout ailleurs. Et ceci sans tourner vite, avec douceur et silence !!! 800Km plus tard, ce qu'il faut retenir de cet essai: Ce 2020 est bien plus réussi que le précédent - Il marche mieux - il est plus beau ! Si vous avez imaginé changer votre Phase 4 contre celui-ci, vous pouvez y aller sans crainte !!! Sur ce coup on est tous devenus Has Been... y compris les Phase 4 ! 😂 C'est comme ça que le 2017 aurait dû sortir il y a 3 ans !
  4. Hello les amateurs de musique ! Quels que soient vos goûts musicaux, quelle est votre installation hi-fi?... Je m'y colle: A la maison familiale / à remettre en service dès que j'aurai repris possession des lieux: Platine Rega Planar 3; Cellule Grado Signature; Ampli Atoll IN100 bridgé sur chaque canal / un seul préampli utilisé; Ampli Luxman LV 117 (selon les envies); Platine cassettes Nakamichi 682ZX studio (en panne); Expanseur de dynamique DBX 128; Lecteur CD Luxman D113; Enceintes "EXO" home made à base de Focal JMLab, sur une honteuse copie de Ellipson Studio ! Tous câblages modulation en QED Flat sur fiches plaquées Or; Tous câblages de puissance en 6mm2 Monster, sur fiches plaquées Or. Casque Sennheiser HD 540. A mon T1 de clodo aux Lecques, stéréo réduite au strict minimum: Platine SACD/DVD Marantz DV6001; Freebox V6 (Blue Ray); Ampli Yamaha RX-V461 (5x80w utilisé en stéréo); 2 Enceintes latérales placées en frontal JBLansing format bookshelf; 1 Subwoofer Klipsch KS12; Tous câblages hi-fi simples en 2.5 carré. 1 PC puissant en I7 avec Wavelab pour remastériser les pistes audio qui ont un mauvais son. Casque AKG K240.
  5. Bonjour, rien à voir avec nos Mobylettes... Mais si ça peut maintenir en bonne santé tous les Amis ici présents, ça ne pourra être que bénéfique ! 25 minutes de votre vie, à lire et écouter cette vidéo... Selon les mêmes sources, je me suis "équipé" en conséquence...
  6. Bonjour tout le monde, Comme chacun est sensé le savoir après avoir lu le règlement du forum il y a deux types d'utilisateurs: les simples membres les adhérents au Club communément appelés les "Club" Hors il est difficile aux nouveaux arrivant de savoir quelles sont les sections dans lesquelles ils peuvent poster des réponses ou créer des topics et celles où ils ne sont qu'en lecture seules. Et ceux qui passent "Club" ne savent pas toujours ce que cette adhésion leur ouvre comme possibilités supplémentaires. Vous trouverez donc ci-dessous un récapitulatif (fourni par notre Grand Chef Vénéré @Luc qui nous manque tant ) de "qui peut faire quoi et où" (ne me remerciez pas, c'est cadeau, ça me fait plaisir) Voici donc les forums où les simples membres peuvent POSTER: Présentation Questions/réponses à propos du site La Boutique de TMax Mania Phase I Phase II Phase III Phase IV Phase V Le bar de TMax Mania... Humour Votre TMax (MAJ du 22/02/21) Tuning (MAJ du 22/02/21) Et les forums où les simples membres peuvent uniquement LIRE , sans pouvoir répondre ni poster un nouveau topic, et qui sont réservés aux Club: Achats & Ventes de pièces Les curiosités... Équipements / Accessoires Technologie embarquée Mécanique générale Variateur Échappement Pneumatiques F.A.Q Carrosserie Autres Maxiscoots! Le coin des MOTARDS ! Solidarité-Échanges-Prêts Applications mobiles Voyages - Rencontres La vie des DOM-TOM Sorties officielles Résumés des balades Le circuit Mais ce n'est pas tout, les "Club" ont d'autres avantages comme celui d'éditer leur message durant 1h (ou 60mn c'est selon) après sa création. Encore une fois merci à @Luc qui a fourni une liste des des fonctionnalités supplémentaires pour les adhérents au Club: Accès à toutes les rubriques du forum (sauf l'administration) Possibilité de créer/supprimer des albums photos dans la galerie et d'y poster des images Possibilité de créer des événements dans le calendrier, de commenter, de poster des confirmations de présence Possibilité d'ignorer d'autres membres Créations d'annonces de ventes pour les TMax Créations de sondages sur le forum Vote autorisé dans les sondages existants Évaluation du contenu avec des étoiles sur le forum Peut modifier son propre contenu pendant 60 minutes Peut promouvoir sur les réseaux sociaux (raccourcis visibles) Peut modifier ses infos de profil Peut mettre une photo de couverture dans le profil Espace de stockage de 200 MPs Peut envoyer des pièces jointes dans les MPs Peut poster des mises à jour de statut Peut importer les mises à jour de statut Peut voir qui a réagi Peut accéder à la boutique Peut participer à la concentration annuelle Peut accéder à la documentation (manuel d'atelier et livret du propriétaire) Remises chez les partenaires Accès à certains modules informatifs sur le site Voilà... ne me remerciez pas, c'est cadeau, ça me fait plaisir Par contre maintenant que c'est clair pour tout le monde, le premier qui me demande "pourquoi j'peux pas poster iciiii ou pourquoi j'peux pas faire çaaaaa ??? " je l'atomise Edit du 22/02/21: Par soucis de cohérence, les sections "tuning" et "Votre TMax" ont été ouvertes aux simples membres afin que tous puissent présenter leur TMax et les modifs qu'ils font dessus
  7. yebo13

    BAR DE LA S.13

    Migration du site par chef Lucco....disparition du très volumineux ex topic de la GRANDE S.13. On repart de là les fadas
  8. Hello all... Comme le précise le règlement, seuls les Membres du Club peuvent passer des annonces de vente de pièces/accessoires... Extrait: Merci d'en tenir compte.
  9. Un peu marre de ne pas rouler et s'emmerder à la maison à s'empâter en prenant un coup de vieux ! L'accessoiriste et motarde de Spirit-Motor, planifie des balades (rythme rapide) les Lundi quand la concession est fermée. La Classe ! Donc, ciel pourri en gris de chez noir, pas d'eau, ni de vent, et 14/15° en roulant. Beaucoup d'humidité au sol... Petit circuit d'une centaine de bornes avec arrêt au Castellet (Tropézienne fermée - dommage) et Photos... et dégun de TMM. Andréa/GSR - Frédéric/FZ8 - MAI/SRV850 - Roberto/MT10 - Lucas+Chérie/Kawa300 - Le Baron/Tmax560... Photo de groupe en retardateur, mais résolution trop faible pour le recadrage. Du coup au retour, on a ouvert la Concession pour boire un chocolat chaud à la machine ! J'ai donné quelques explications aux pneus, mais ils ont 6400Km et ça commence à glisser grave. On va rester tranquille jusqu'aux Dunlop GPR ! On va essayer de reprogrammer ça tous les Lundi quand le mag est fermé ! Elle roule en plus la petite, elle est partie sur un rythme où j'étais pas sûr de suivre ayant perdu l'habitude, le froid et le sol mouillé... bon, j'ai dû un peu m'énerver !
  10. Exo

    Tous vos 2-roues !!!

    Hello All... Il existait un topic "Quelles motos avez-vous possédé" ou un truc du genre... Il a disparu lors d'une refonte du site. Alors, je le recrée dans le bar et je m'y colle... Avec photos hein!.. j'ai plus toutes les miennes mais j'ai cherché l'équivalent sur le Net. Ça part de là... 14 ans (y'a longteeeeeeeeeeeemps...) Tous les 50cc de 1966 à 1970 ! Ma 1ère vraie moto (mes 18 ans) après les 50cc !!! 1970/71 et les suivantes dans l'ordre... 1971/72 1972/73 1973/74 1976/78 1979/80 1980/83 1983/86 TZ 250 K1 de 1983. Achetée en team avec le pilote auquel de faisais la méca dans le Champ Europe années 80... de 1983 à 1986 1987/88 1988/89 1990 Accident grave et arrêt des jeux... pour repartir en automatique quelques années plus tard... Celle dont je rêvais sans jamais avoir eu les moyens ! 125000F soit 2 fois le prix de mon Stinger ! 2008 (jeté au bout de 3 mois) Là on recommence à jouer... 🤗 2009/11 2012/14 2015/20 L' Iron Factory qui m'a fait le plus bander !!!!!!!!!... 2017 / en cours... Le Chappy pour la ville et la plage... 😁 Le 560 Icon Grey acheté le 28 Mai 2020... 2020 / en cours... 1981 à Nogaro, elle est là la TZ avec Antoine Longo N°92. Et le N°78 Patrick @lechat en tête, qui gagnait cette course ! Quelle époque de fous !!! Je mettrai à jour chaque fois qu'il y aura du nouveau !
  11. Manu

    Un tmax de suceur...

    Voilà mon nouveau tmax Le même que le chef Équipé comme le modo de Chambord J'espère, que ce 560 me fera vivre de belles rencontres et de superbes voyages comme ses prédécesseurs . . L'aventure continue... Manu
  12. Spirit Motor La Ciotat

    Présentation du TMAX 2020

    Du nouveau Chez SPIRIT MOTOR LA CIOTAT !!!!!! Présentation officielle du Nouveau TMAX 2020 à la Concession Spirit Motor la Ciotat le jeudi 19 Décembre en fin d'après-midi ! Présentation en grande pompe autour d'un Cocktail dînatoire pour vous faire découvrir en réel ce que beaucoup d'entre vous attendent ... Afin d'avoir une organisation des plus réussie, votre inscription à cet événement sera nécessaire .
  13. Ce matin à la fraîche, petit pèlerinage à la Bonne Mère pour la bénédiction du Tmax ! Amen... Et en redescendant par les petites rues, les naseaux envahis par le parfum des navettes de Saint-Victor à la fleur d'oranger !
  14. Bonjour à tous, J'ai le regret de vous annoncer le décès de mon père, Chenet Olivier, alias nounous57. Il nous a quitté le 3 juillet 2020 dans la soirée à l'âge de 58 ans, après nous avoir vu une dernière fois. Ses problèmes de santé avaient commencé en 2013 avec un diabète et un staphylocoque doré, et c'est ensuite allé de pire en pire. La seule année de "repos" qu'il eu pendant ces dernières années fût 2015, où avec lui, nous sommes tout les deux venus à la concentration Tmax mania. Merci beaucoup pour tout, car ce fût ses dernières vraie vacances, sa santé l'en empêcha d'y retourner par la suite. Merci infiniment de l'avoir fait rigoler discuter et voir du paysage, et plus globalement, de l'avoir rendu heureux. Il me manque déjà beaucoup, et je tenais à vous faire part de son décès car je sais qu'il était très apprécié par beaucoup ici. Malgré cette nouvelle, je vous souhaite a tous bon courage et bonne continuation.
  15. Je vais tout faire en ce sens... Sylvain carrossier/peintre à domicile, avec fourgon-atelier. Flash, mélanges de teintes, tous vernis... Réparation de mon Tmax, qui a frotté un peu le sol, suite à un demi-tour d'un abruti devant moi ! Flashage de la teinte de base... Le petit outillage à main... Masquage et réparation des griffures... Apprêt... Cuisson de la peinture... Séchage forcé du vernis mat. (Qui ne deviendra réellement mat qu'après avoir bien pris le soleil...) Voilà. On attend 24H avant de reposer les stickers ! Photo finale demain !
  16. Salut les gars, petit sujet pour savoir comment chacun de vous appréhende ce fameux virus. Donnez votre ressenti à ce propos, vos précaution prise etc.... Perso je commence à me poser des questions, d'autant plus que ça y'est le Var a son premier cas de COVID-19 à Six-Fours... Je ne sait pas trop quoi en penser pour le moments entre ce qui se dit dans les médias et le reste, difficile de savoir comment appréhender, difficile vu qu" ils se contredisent tous, médecin etc.... J'ai surtout peur pour nos anciens et les plus jeunes... 😷
  17. Joyeux Anniv Patrick, notre Champion à nous ! Tu nous manques toujours autant, et personne ici ne t'oublie... @lechat J'espère que ta boisson préférée est dispo sur ton nuage... Plein de bisous de tout le monde !
  18. Renaud67

    Avis avant achat Tmax 530 !

    Bonjour a tous Je viens d'essayer un magnifique Tmax Iron de 2015. Lien de l'annonce. https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/yamaha-t-max-iron-max-abs-260863074 Le gars me le fait a 7500 euro. Il a une apparence de NEUF!! Il a comme option un Akrapovic et retro Rizoma Les pneus doivent être a 50 % . La révision des 20 000 a était faite par Yamaha . La revision des 30 000 sera faite par leur garage avant la vente. Seul ombre au tableau le voyant moteur est allumée. Il démarre au quart de tour aussi bien a chaud que froid. Le moteur tourne comme une horloge. Aucun bruit suspect. Il me dit que c'est pas un soucis car ça va etre réglé a la révision en branchant la balise. Mais du coup je ne connais pas la cause de ce problème.. Sinon il est en version stock et marche plutôt très bien. Pas de Jeux dans la direction ou en latéral au niveau des pneus. Il est vraiment comme neuf j'en reviens pas . Meme pas piqué au niveau des écrous ou autres. Donc voila ce qui me fait peur c'est ce voyant moteur.. et les 30 000 KM.. Je sais qu'un Tmax bien entretenu peut faire beaucoup plus mais l'embrayage par exemple doit pas être loin d’être en fin de vie non ? Je me suis prise une route en cote avec des départs a fond et ça accroche bien pas de soucis. Des pistes pour ce voyant moteur ? Qu'en pensez vous a ce prix de 7500 euro ? Merci pour votre aide Renaud
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