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clinilu

Il Faut bien se faire son experience

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Bonjour les pros, les anciens, les sorciers

tout nouveau ici , j'ai fait mon petit post de présentation il y a quelques heures.

j'ai besoin de conseils :

je suis donc l'heureux utilisateur d'un TMAX phase 2 de 2011 33000 Km qui marchait très bien 

une ligne Akra et un vario Malossi.... package traditionnel 

mais voila il y a quelques semaine la courroie du vario explose ... et en démontant ... je me rend compte que toutes les portées de poulie sont marquées.... 

( bref pas de commentaire sur l'ancien proprio .... il faut avancer )

je me suis donc mis à la recherche de pièces car chez le constructeur , correcteur + contre poulie + vario = avec la main d'oeuvre 1599 euro ... pour un scoot a 4000 .... LOL !!

j'ai trouvé un vario complet avec correcteur de couple Polini High Speed avec le ressort bleu + contre poulie,  le tout d'occasion, un bon compromis histoire de tout jeter dedans rapidement et diviser la facture par 10...

cependant, je m'attendais à ce que le comportement du Tmax change... mais pas à ce point

il décolle fort car prend plus de tours, mais il reste toujours haut dans les tours , env 7000 , et je trouve que ça gueule quand même de trop ( je voudrai pas avoir d'autres soucis )

de ce fait j'ai moins d'allonge, il monte vite mais je trouve que vers 140 Km/h ça gueule de trop pour le reste d'accel 

quand j'avais le Malossi c'était plus long pour prendre les 160 mais c'était plus raisonnable sur les rpm

du coup est ce que quelqu'un a déjà utilisé ce vario et cette config et si oui quel grammage de galet je peux mettre pour corriger mon souci

merci à tous 

et surement à bientot !

 

 

 

  • Confus 1

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Quel vario et quels galets, avec le correcteur Polini? 😳

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le vario c'est un High Speed , je ne connais pas la ref, les galets d'aprés le vendeur du 8gr

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Donc full Polini, OK... je ne connais pas ces varios, mais d'autres vont intervenir ! :bj:

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Un 12 galets je suppose, non ?? Les galets a 8......oui mais mais précisément ?? parce que si je ne dis pas de betises c'est 7.6, 8.2, 8.6, 9.2 etc.......du coup entre 7.6 et 8.2, ca peut faire une big différence....

 

Sur le mien j'etais passé tres rapidement en 9.2......oui je sais je me traîne la teub....:lick:

  • Haha 4

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il faut que je réouvre pour voir ce qui est en place 

oui c'est un 12 galets

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Ce que je veux dire c'est qd j'ai récup mon Tmax en 2012.....il était équipé en 8.2g..... ça gueule....mais c'est vrai...ca envoie bien (enfin a mon niveau :lol:) ....même en montée, ça prend bien des tours..... personnellement, je trouve qu'au jour le jour, c'est un peu too much....

Je ne suis spécialiste de rien....mais ce Polini m'a convenu.....j'ai fait plus de 60 000 avec ....après les flasques étaient vraiment usés.

 

Si tu trouves que ça gueule peut être qu'effectivement il faut que tu verifies le grammage des galets.....

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7000tr c'est pas énorme sur un 500 qui doit gueuler pour avancer !

Différent du 530 qui avec son couple supérieur, entraîne pareil quasi 500tr plus bas !

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je ferai demain des note de vitesse/rpm pour voir et comparer avec les votres

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il y a une heure, Exo a dit :

7000tr c'est pas énorme sur un 500 qui doit gueuler pour avancer !

C'est pas faux #good#

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il y a une heure, Exo a dit :

7000tr c'est pas énorme sur un 500 qui doit gueuler pour avancer !

Différent du 530 qui avec son couple supérieur, entraîne pareil quasi 500tr plus bas !

Depend tjrs du poids du "pilote" ca :langue:

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En ce qui me concerne, quand j ai achete mons Phase2 j ai vire direct le vario, la cp et le ressort Polini.

J ai eu des retours de casse moteur avec Polini sur les phase2.

J ai tout remplace par ressort d origine, cp et vario Malossi.

Puis a titre perso, je trouvais qu il gueulait vraiment pour rien ce vario et ne tractait pas assez a mon gout.

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Il y a 1 heure, L'antiquaire a dit :

J ai eu des retours de casse moteur avec Polini sur les phase2

Ho  oui c'est vrai, #good# t'as raison !

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Il y a 2 heures, L'antiquaire a dit :

Depend tjrs du poids du "pilote" ca :langue:

J'ai eu un 500 et un 530 avec le même poids de Lasagnes à quelques Kilos près... 😂

  • Haha 2

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Il y a 12 heures, L'antiquaire a dit :

En ce qui me concerne, quand j ai achete mons Phase2 j ai vire direct le vario, la cp et le ressort Polini.

J ai eu des retours de casse moteur avec Polini sur les phase2.

J ai tout remplace par ressort d origine, cp et vario Malossi.

Puis a titre perso, je trouvais qu il gueulait vraiment pour rien ce vario et ne tractait pas assez a mon gout.

Pareil pour moi j’ai eu une phase 2 de 2008 avec un vario polini... est après 7mois de service ... j’ai donc arraché le vilo... après tous le monde sais que les moteur de phase 2 avais une faille au niveaux des vilo 

 

 

Mon conseil est de démonter toute la panoplie polini est repassé sur du malossi beaucoup plus sur à mon goût et plus facile à trouver la configuration que l’on veut ...

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j'avais cru lire que le souci de Vilo avait été résolu sur les modeles aprés 2010 ?

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Il y a 2 heures, clinilu a dit :

j'avais cru lire que le souci de Vilo avait été résolu sur les modeles aprés 2010 ?

Si tu es joueur (tendance bourse) : tu laisses tt en Polini.

Si tu preferes la securite (tendance obligation) : tu passes en Malossi.

 

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j'aime bien la comparaison ! haha

alors après essai routier du jour , au final si on reste objectif a allure soutenu ça gueule pas tant que ça

au delas des 120 KM/H ça tracte bien et ça passe pas les 7500 tr/min , a 160 il est stable à 6500 tours

stable a 120 je suis a 6000 trs, stable à 100 je suis a 5500 trs

ce qui est moin confort , c'est sous les 60 Km/H je suis jamais en dessous des 4000 trs quand je roule cool en ville...

d'ou l'impression que ça gueule tout le temps 

et aussi entre 130 et 150 je ressent des vibrations dans la selle , c'est léger mais ce sont bien des vibration du à la régulation du vario car non progressif en fonction de la vitesse.

bref ... j'ai prévu les deux , soit les galets plus lourds soit je remonte malossi , j'ai une contre poulie d'origine qui arrive reste a trouver un vario...

je suis à l'écoute de vos avis tout de même 

merci

 

 

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Les 2008 avaient une faiblesse au vilo... côté stator ! à partir de 2009, jamais entendu parler !

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Invité

Salut,
J avais un malossi avec galet de 16g + cp et ressort blanc au correcteur. Je l ai remplacé par un polini avec cp et ressort bleu.
Pour avoir le meme comportement que le malossi en 16g, j ai mis des galets de 10g (polini 12g).
Ca marche tres bien !

Et pour les casses de vilo, a partir du moment ou tu serres ton ecrou a 16kg, y a pas plus de risques que ca.

Je m occupe de tmax sur Paris, sur lesquelles je fais des montages de vario et differents entretiens, et quand j en vois arriver entretenu précédemment chez yam ou autres mecano type doc bike etc, je vois des vilo serrer a plus de 70kg !!! Apres faut pas s étonner de voir des casse de vilo quand les vario sont serré au petard a un couple aussi fort...

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

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Il y a 2 heures, mehdinparis a dit :

Et pour les casses de vilo, a partir du moment ou tu serres ton ecrou a 16kg, y a pas plus de risques que ca.
 

:(

Dis ça a ceux qui ont pété la queue de vilo côté allumage, malgré un entretien rigoureux de leur scoot, et bien les 160Nm au vario !

 

Il y a 2 heures, mehdinparis a dit :

je vois des vilo serrer a plus de 70kg !!! Apres faut pas s étonner de voir des casse de vilo quand les vario sont serré au petard a un couple aussi fort...

Par contre, ça c'est vrai... il y a plein de fous maniaques de la visseuse ! #colere#

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Il y a 5 heures, mehdinparis a dit :


Pour avoir le meme comportement que le malossi en 16g, j ai mis des galets de 10g (polini 12g).


 

Mons souci est que j'ai maintenant un vario 12 galets et le max chez Polini c'est 9,6gr, est ce que ça fera l'affaire ?

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Invité

Pour moi les casses de vilo cote allumage, n ont rien a voir avec les vario polini de toute facon.
J en ai vu des cassé effectivement de ce côté avec des varios d origine.
Donc je pense plus a un cric dans l alliage de la piece, ce qui peut malheureusement arriver...

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

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Il y a 6 heures, mehdinparis a dit :


Je m occupe de tmax sur Paris, sur lesquelles je fais des montages de vario et differents entretiens, et quand j en vois arriver entretenu précédemment chez yam ou autres mecano type doc bike etc, je vois des vilo serrer a plus de 70kg !!! Apres faut pas s étonner de voir des casse de vilo quand les vario sont serré au petard a un couple aussi fort...
 

J’ai eu l’occasion de faire la variation sur 2 TMax parisois qui avaient été « entretenus »  sur Paris.

Sur le premier j’ai pété la rallonge de douille, et il m’a fallu près de 10mn de pétoire pour réussir à desserrer l'écrou :bang: 

Sur le deuxième c’était un festival de conneries, entre une vis impossible à desserrer qu’il a fallu percer (cache filtre à air vario), une du carter qui manquait à l’appel, l'écrou de vario qui a nécessité lui aussi 5mn de pétoire mais surtout l’absence totale de graisse dans le vario et le correcteur mal assemblé :bang: 

Je me plaignais du boulot de mon concessionnaire mais c’était un horloger de précision comparé à ces charcutier-zingueur #stupid#  

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