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Marcel Pagnol sort de ce corps !

A peine plus de 500 euros chez EG MOTO à la Seyne sur mer

Salut Claude, Ton 2020 te donne moins de satisfactions que l'iron ?

Avis partagé

Très beau dans cette couleur.

On dirait que c'est juste en surface... J'avais la même chose sur mon ancien TMAX phase 1 et aucun problème sur la durée.

Lorsque j'ai enfourché le BM il affichait 90 km d'autonomie (pas complètement rechargé). Après mon essai de 3/4 d'heure il n'en affichait plus que 50 km.

Mon TMAX a la plus grosse prépa, la plus complète qu'il est possible d'avoir en atmosphérique. Le tout réglé au banc. Et effectivement, il est supérieur au BMW dans absolument tous les compartiments.

Allez zou, c'est parti pour un retour sur mon essai de ce CE 04... C'était hier par une belle après-midi de côte d'azur, ensoleillée mais très venteuse. Le Scoot qui m'attends à la concession est encore en charge et j'ai largement le temps d'en faire le tour, les détours et contours, de le regarder sous tous les angles et franchement je dois dire que je le trouve très sympa, sans doute clivant et c'est certainement volontaire dans la mesure ou si sa clive ça fait forcément parler, moi en tout cas j'adhère. On croirait vraiment voir une de ces motos du film TRON ... Me voilà enfin à son guidon. premières impressions, le guidon en question est à mon gout un peu trop large, quand à la position, les jambes tombent plus vers le bas que sur mon TMAX, j'ai l'impression d'être comme accoudé à un bar sur un de ces tabourets haut perchés, les jambes allongées mais vers le bas. Je suis sur le mode dynamique et je mets la poignée en coin...En effet ça part fort, sur les essais en ligne il est indiqué que le 50 km/h est atteint en 2,5 secondes, ça semble être le cas, en revanche passé les fameux 50 Km/h ça devient très creux, comme s'il ne se passait plus rien ou très peu, ça devient lisse, fade, tout à fait quelconque ... Un peu plus loin j'essaye tous les autres modes : Rain, Road, Eco et étonnement je ne perçois aucune différence entre ces 3 modes, peut être le frein moteur et encore. Je laisse tomber très vite et je ré-enclanche le mode Dynamique plus vif mais là encore sans que la différence soit si grande...un peu quand même. A fond la caisse sur une portion autoroute j'atteint assez rapidement les 128 km/h compteur mais pas plus et je me fais déposer par un 125 XMAX "revanchard" que j'avais "atomisé" un peu plus tôt sur un départ arrêté… Je remarque que cette machine est considérablement plus sensible au vent que mon TMAX, pourtant il est plus lourd, n'a pour ainsi dire pas de bulle, à priori moins de prise au vent, je me dis que ça vient peut être de la roue arrière qui est pleine mais sans grande certitude. je fais le choix d'un petit parcours disons un peu plus sportif. Rien à redire sur ce créneau, le scoot accepte d'être mal mené et réponds très bien au rythme que je lui impose, je ressent plus de poids que sur mon TMAX mais le centre de gravité est très bas, le scoot se redresse rapidement en inspirant confiance et se mets sur l'angle très facilement. j'avoue être bien aidé par le choix de la "monte", des PIRELLI DIABLO identiques aux miens et dont je ne me sépare plus. Le freinage avant est diabolique et procure un bon feeling, l'arrière est un poil plus timoré, dans l'ensemble la suspension plutôt ferme se montre très efficace et la selle aux abords un peu simple est assez confortable ….sur ce modèle d'essai elle disposait d'un dosseret. L'écran couleur est très clair, lisible en toutes circonstance, soleil de face ou de dos… Je réalise de retour en ville que c'est bien là (en ville) qu'est le terrain de prédilection de cette machine, le 0 à 50 est sur ce terrain son arme absolue, associé à un frein moteur prodigieux. Je pousse le scoot encore quelques fois à sa vitesse maxi mais toujours dans un ressenti un peu fade pour ce qui est de l'accélération au delà de 50...ça grimpe certes mais ce n'est pas transcendant, trop sobre. Sur le chemin du retour avec mon TMAX, je retrouve cette position unique, un poil "pousse au crime" tout tombe mieux, tout est plus logique, je souffre moins de ce maudit vent latéral. Globalement ce BMW est intéressant pour qui aime faire des départs canon en ville, au delà de la ville, au delà de ces fameux 50 KM/H et en mode péri-urbain son usage ne présente guère d'intérêts selon moi, alors Il a bien évidemment les atouts évidents liés à son moteur électrique, celui d'être silencieux et de se montrer économique...et EXIT !! les révisions, etc... Mais je garde mon (incomparable) TMAX ultra modifié, plus performant sur un 0 à 50....et au delà .

Salut Patrice, ça vient, ça vient mais j'ai besoin d'un peu de temps pour faire ça bien... J'essaye d'ici la fin de l'apm :)

Eh ouais p'tit gars tu vois chacun fait ce qu'il veut de son temps libre :)

Bonjour à tous, Essai de cette machine ce jour, je vous reviendrai pour un petit retour à chaud. Bonne journée.

Une triumph bonneville Bobber ou une indian scoot Bobber. Pour un changement radical.

J'adore, merci pour ce lien. Je pense en prendre un. Je regrette la vente à l'époque de mon ST70

Très belle, je vais me prendre la même chez Yann. J'ai la mienne depuis un bail