LE RETOUR 4 - EN PAPI TMAX -

[acteur13 83]

Salut Tmax Mania,

Après un black max phase 1 qui était mon 1er tmax, puis passage au modèle phase 2, puis au tmax 530 ... l'aventure c'était terminée sur ce dernier modèle il y a 3 ans car achat obligatoire d'une nouvelle voiture .

Puis la destinée, le hasard, sans que je cherche un deux roues et particulièrement un Tmax , un black max phase 1 me tombe dessus . Tout d'origine juste un vario car il marche étonnamment fort, mais lequel de vario ? , on verra dans 10000kms vu qu'il sort de la grosse révision.

Un collègue de travail venant d'acquerir un Xadv , me dit tu veux mon tmax , je m'en débarrasse pour quelques euros... Je connaissais la machine de vue, un tmax qui dormait dehors et utilisé en véritable utilitaire mais avec peu de bornes 39000 kms malgré son année de naissance 2007.

Le point positif était l'entretien exclusif concession , d'ailleurs il sortait de révision , la grosse plus batterie, plaquettes et pneus ...800e . Son souhait n'était pas de le vendre mais un ami lui a vendu le xadv bien en dessous le marché suite à l'achat d'une GS bmw.  Bref

Le point négatif c'est que l'ensemble de l'arrière du tmax ne tenait qu'avec des scotchs .... du scotch sur les flancs de carénage arriere , enroulé sur le passage de roue et recouvrant la selle , sans scotch , tout l'arrière tombait . Les vis a bois pour faire tenir les caches avec des trous artisanaux m'ont fait rire . Oui vu le prix d'achat je n'étais pas choqué.

Et pourtant aucun chute , ni accident mais l'ensemble des pattes de carenages cassées ou manquantes. Le type de deux roues que je n'aurais absolument jamais acheté si je ne connaissais pas très bien le vendeur.

Donc achat fait, retour maison et le lendemain démontage pour voir le pourquoi du comment de tout ce scotch .

Bon c'est confirmé aucune patte de carénage n'est pas cassée , et je pense fortement que c'est du à un passage de roue en fibre de verre ultra lourd qui avec les années a fait beaucoup de mal à l'ensemble. Meme la patte du feu arrière est cassée, le passage de roue reposant dessus.

Allez hop à la recherche de pièces d'origine sur internet et coup de bol une casse moto en ligne possède les 2 flancs de carenages arrières black max pour une bouchée de pain et une seul patte cassée ...on fera avec . Je poursuis mes recherches je trouve un feu arrière complet, un passage de roue d'origine.

Je me commande un kit visserie universel moto qui m'a bien servi et la bague de compteur chez yamaha pour la roue avant car en changeant les pneus , biensur au remontage plus de compteur mais mon collègue a laissé comme ça .

Joie du passage de roue je m'aperçois que les pattes du cadre ont été coupées, donc remettre le passage de roue d'origine a nécessité quelques adaptations au niveau fixation. 3 boulons au niveau du logement batterie et c'est parfait.

J'ai également racheté d'occasion le faisceaux du feux arrière car il y avait des fils coupés à l'artisanale donc je suis revenu au bon faisceau d'origine, pas envie de m'embeter à chercher quel fil sert à quoi .

Remontage du tout , lavage, rénovation des plastiques qui avaient un peu ternie, et voila.  Tout fonctionne à merveille .

Il restera le joint spy derrière le carter au niveau de la roue arrière, maladie du phase 1 mais bon je le ferais faire par un pro je pense.

Il est temps de vous le présenter . Mon papi Tmax . A bientôt.

 

 

[Fred06 12 926]

Bienvenue Jérôme 

[dj95 6 469]

Il y a 4 heures, acteur13 a dit :

Salut Tmax Mania,

Après un black max phase 1 qui était mon 1er tmax, puis passage au modèle phase 2, puis au tmax 530 ... l'aventure c'était terminée sur ce dernier modèle il y a 3 ans car achat obligatoire d'une nouvelle voiture .

Puis la destinée, le hasard, sans que je cherche un deux roues et particulièrement un Tmax , un black max phase 1 me tombe dessus . Tout d'origine juste un vario car il marche étonnamment fort, mais lequel de vario ? , on verra dans 10000kms vu qu'il sort de la grosse révision.

Un collègue de travail venant d'acquerir un Xadv , me dit tu veux mon tmax , je m'en débarrasse pour quelques euros... Je connaissais la machine de vue, un tmax qui dormait dehors et utilisé en véritable utilitaire mais avec peu de bornes 39000 kms malgré son année de naissance 2007.

Le point positif était l'entretien exclusif concession , d'ailleurs il sortait de révision , la grosse plus batterie, plaquettes et pneus ...800e . Son souhait n'était pas de le vendre mais un ami lui a vendu le xadv bien en dessous le marché suite à l'achat d'une GS bmw.  Bref

Le point négatif c'est que l'ensemble de l'arrière du tmax ne tenait qu'avec des scotchs .... du scotch sur les flancs de carénage arriere , enroulé sur le passage de roue et recouvrant la selle , sans scotch , tout l'arrière tombait . Les vis a bois pour faire tenir les caches avec des trous artisanaux m'ont fait rire . Oui vu le prix d'achat je n'étais pas choqué.

Et pourtant aucun chute , ni accident mais l'ensemble des pattes de carenages cassées ou manquantes. Le type de deux roues que je n'aurais absolument jamais acheté si je ne connaissais pas très bien le vendeur.

Donc achat fait, retour maison et le lendemain démontage pour voir le pourquoi du comment de tout ce scotch .

Bon c'est confirmé aucune patte de carénage n'est pas cassée , et je pense fortement que c'est du à un passage de roue en fibre de verre ultra lourd qui avec les années a fait beaucoup de mal à l'ensemble. Meme la patte du feu arrière est cassée, le passage de roue reposant dessus.

Allez hop à la recherche de pièces d'origine sur internet et coup de bol une casse moto en ligne possède les 2 flancs de carenages arrières black max pour une bouchée de pain et une seul patte cassée ...on fera avec . Je poursuis mes recherches je trouve un feu arrière complet, un passage de roue d'origine.

Je me commande un kit visserie universel moto qui m'a bien servi et la bague de compteur chez yamaha pour la roue avant car en changeant les pneus , biensur au remontage plus de compteur mais mon collègue a laissé comme ça .

Joie du passage de roue je m'aperçois que les pattes du cadre ont été coupées, donc remettre le passage de roue d'origine a nécessité quelques adaptations au niveau fixation. 3 boulons au niveau du logement batterie et c'est parfait.

J'ai également racheté d'occasion le faisceaux du feux arrière car il y avait des fils coupés à l'artisanale donc je suis revenu au bon faisceau d'origine, pas envie de m'embeter à chercher quel fil sert à quoi .

Remontage du tout , lavage, rénovation des plastiques qui avaient un peu ternie, et voila.  Tout fonctionne à merveille .

Il restera le joint spy derrière le carter au niveau de la roue arrière, maladie du phase 1 mais bon je le ferais faire par un pro je pense.

Il est temps de vous le présenter . Mon papi Tmax . A bientôt.

 

 

Nickel, flambant neuf ton tmax

Quoique   Nettoie toi cette béquille centrale

[L'antiquaire 28 303]

J adore ta petite histoire.

Bienvenue.

Je vois tt de meme que le bras arriere complet  a ete change (Couleur alu pour une noir). A moins qu il ait ete repeint.

Pour ton histoire de passage de roue, je te rassure j ai la meme chose que toi concernant les pattes qui cassent. Je crois surtout qu au fil du temps et des conditions climatiques, le plastique se durcit et fini par casser.

Et pour ma part, j ai replie les pattes de fixation de la bavette a l interieur au lieu de les couper. Ca permet d en remettre une d origineau cas ou

[Exo 43 748]

J'ai essayé des Tmax antiques comme celui-ci, montés en Polini (Je sais pas quel modèle) je peux te dire que ça arrache fort et même mieux qu'un 530 variolé. Après, c'est pas très reposant non plus... bonne route.

[vincent33 7 653]

Il y a 10 heures, dj95 a dit :

Après un black max phase 1 qui était mon 1er tmax, puis passage au modèle phase 2, puis au tmax 530 ... l'aventure c'était terminée sur ce dernier modèle il y a 3 ans

Bon retour parmi nous!  

[acteur13 83]

Il y a 10 heures, L'antiquaire a dit :

J adore ta petite histoire.

Bienvenue.

Je vois tt de meme que le bras arriere complet  a ete change (Couleur alu pour une noir). A moins qu il ait ete repeint.

Pour ton histoire de passage de roue, je te rassure j ai la meme chose que toi concernant les pattes qui cassent. Je crois surtout qu au fil du temps et des conditions climatiques, le plastique se durcit et fini par casser.

Et pour ma part, j ai replie les pattes de fixation de la bavette a l interieur au lieu de les couper. Ca permet d en remettre une d origineau cas ou

Slt , oui c'est repeint , d'ailleurs on voit la peinture qui par endroit se fait la malle :)