Fred06

J'ai fait quelques recherches hier soir pour essayer de trouver la différence entre la graisse 'H' et la 'J', de ce que j'ai trouvé, la 'J' est un peut plus fluide, la 'H' était préconiser dans le manuel d'atelier des modèles 2012 à 2014 et la 'J' pour les modèles 2015 et 2016 Sachant que les pièces mécaniques ont l'air d’être identiques, je pense que l'utilisation de l'une ou l'autre n'est pas trop risquée, mais vu la facilité d’accès, je vais suivre le conseil de Claude et ouvrir tous les 5 000 km

Bienvenue Pedro

Bonjour et bon lundi à toutes et tous. Canicule annoncée, pensez à vous hydrater

J’ai 50000km, je la remplacerai par la J à la révision des 60000km

Bonjour et bon dimanche les amis

C’est l’atelier mécanique à l’usine où je bosse. Oui la graisse c’est bien de la H, j’ai demandé la J à mon concessionnaire, j’avais bien lu la doc atelier, mais ils m’ont dit de mettre la H pour eux c’est pareil, moi je crois plutôt qu’ils en avait pas ... Et oui j’ai bien bourré avant de remettre le cache

à bientôt

C’est clair, c’est pour ça que j’avançais pas

Alors cet après-midi atelier clando remplacement du roulement. Le Tmax dans l’atelier : Les pièces à changer : Démontage et extraction du pignon, du roulement et du joint spi à la presse : le roulement à l’air d’avoir chauffé côté joint spi : Après avoir tout nettoyé on peut remonter l’ensemble avec roulement neuf et joint spi neuf en graissant comme il faut : On remet le circlip en place : On graisse l’axe : On remet le pignon en place : on serre tout au couple : Verdict, sur les premiers kilomètres plus de bruit, trop tôt pour conclure mais c’est encourageant, je vous tiendrais au courant dans quelques temps quand j’aurais roulé un peu plus.

Happy Birthday Doumé

Bonjour et bon samedi la team

Bonne journée les amis et un gros soutien à Richard

Happy Birthday Patrice

Bonjour les amis et bonne journée.

Bienvenue sur Tmm Yann