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vice

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858 Bon

À propos de vice

  • Rang
    Tmaxer cool
  • Date de naissance 07/08/1973

Ou suis-je?

  • Ville
    Paris 17 Etoile
  • Département
    75

À propos de moi

  • Genre
    Homme
  • Je m'appelle
    Vincent
  • J'aime
    www.vnbfinance.com
  • Tmax:
    2016
  • J'ai participé à
    2 concentrations

Visiteurs récents du profil

3 348 visualisations du profil
  1. vice

    Campagne de rappel TMAX : Reprogrammation ECU

    "courroie trop tendu à l'usine" mais putain encore un joueur de flute... c'est l'absence d'un traitement de surface sur les variateurs des PHASE 4 qui est l'origine du problème.
  2. vice

    Campagne de rappel TMAX : Reprogrammation ECU

    Un poix chiche dans le couscous des problèmes du PHASE 4 ce rappel...
  3. Le TMAX est made in Japan (enfin ce qu'il en reste)
  4. https://www.motoservices.com/actualite-moto/Les-prix-des-motos-japonaises-vont-ils-baisser-avec-le-Jefta.htm Les prix des motos japonaises vont-ils baisser avec le Jefta ? Europe et Japon viennent de ratifier l'accord de libre-échange Jefta, afin de réduire voire éliminer les obstacles douaniers aux relations commerciales entre le Vieux Continent et le pays du Soleil levant. Le prix des motos japonaises vendues en France va-t-il pour autant baisser ? Depuis le 1er février, et l’entrée en vigueur de l’accord de libre-échange entre l’Union européenne et le Japon (Jefta, pour "Japan-EU free trade agreement"), la taxe de 10% environ appliquée jusqu’ici à l’importation n’est plus de règle. On peut faire un petit calcul rapide sur une moto vendue 10 000 € au client : on retire la TVA (20%) soit 8 333 € HT, on prend la marge du concessionnaire (20% en moyenne avec la RFA), reste 6 944 €, on prend la marge du distributeur (filiale dans le cas des Japonais) estimée à 10%, reste un prix d’achat de 6 313 €, une économie des 10% de la taxe d’importation réduira le prix à l’export à 5 739 €. Nous aurions alors une économie à la vente de 990 € ! Baisse des prix ? Avec la fin de ces taxes d’importation sur les motos japonaises, on pourrait s’attendre à une baisse du prix de vente des produits nippons. Oui et non. D'une part, toutes les motos des marques japonaises ne sont pas fabriquées au Japon. Les Yamaha Xmax sont construits en France, les Honda CB500 en Thaïlande par exemple. Les grosses motos, elles viennent le plus souvent du Pays du Soleil levant. Et là ce sont des montants plus conséquents qui sont en jeu. D'autre part, il ne faut pas trop y croire, car les distributeurs risquent de restaurer leurs marges malmenées par les taux de change, défavorables à l’euro ces derniers temps. Les réponses de Honda et Suzuki France Honda France : "Aucune modification, donc baisse de prix, ne sera pratiquée suite à la baisse des taxes sur le commerce Europe-Japon. La mise à jour de notre tarif tient compte de nombreux paramètres qui sont les taxes douanières, les taux de change, les coûts de fabrication. Ces paramètres changent tous les mois et nous ne pouvons pas en tenir compte en permanence car ils fluctuent dans les deux sens… Pour ne pas léser le client final nous confirmons nos tarifs sur la durée en absorbant nous même les variations internes. C’est une sécurité pour nos clients." Suzuki France : "Nous n’allons pas chercher à augmenter nos marges, car nous avons une approche de long terme. C’est surtout le client Suzuki qui doit en profiter. Pourquoi pas, si c'est pertinent, repositionner les prix de certains modèles, mais il faut y voir surtout un revenu complémentaire qui pourra être réinvesti dans le développement de nouveaux produits : et ça, c’est une belle opportunité de faire vibrer un peu plus nos clients !" [Nous attendons les réponses de Yamaha et Kawasaki, mise à jour à venir.] Au-delà du discours marketing, il faut bien reconnaître que l'absorption par la filiale française des variations de coûts est en effet une sécurité pour le client : chez Harley, la politique protectionniste de Trump n'a pas eu de conséquence sur le tarif des motos en France, alors que les taxes à l'importation des motos de Milwaukee ont grimpé de 25 %...
  5. vice

    [CR] Test MICHELIN Pilot Power III

    Au final, après plusieurs mois d'utilisation, tu confirmes ?
  6. En fait, c'est un traitement de surface du variateur et de la contre-poulie d'origine YAMAHA qui a été supprimée sur le PHASE 4 qui est à l'origine du problème. YAMAHA a souhaité réduire les coûts de production en supprimant cette étape (...). Donc, tout ceux qui ont déjà eu un embrayage vont avoir à nouveau le problème, les pièces étant remplacées à l'époque à l'identique. Il y a déjà des PHASE4 qui reviennent à nouveau pour l'embrayage (les gros rouleurs en full stock). Cette fois-ci, ils montent la bonne référence de remplacement. On est la veille d'une campagne de rappel énorme puisque tous les PHASE4 sont impactés (hormis ceux qui ont équipé leur PHASE 4 en pack complet OVER RANGE ).
  7. vice

    Covering

    Parisien l'hiver, Varois l'été. Donc là mon ne parle plus de covering mais plus d'un nouveau carénage (copie YAMAHA made in china) + pose + TVA ? https://fr.aliexpress.com/item/Movistar-Blue-Complete-Fairing-Kit-For-Yamaha-TMAX-T-MAX-530-XP530-2015-Injection-ABS-Plastic/32713908594.html Et sinon, un covering monochrome pour un puriste qui veut juste courir une carrosserie d'origine YAMAHA ?
  8. vice

    Covering

    Bonjour, Peux-tu donner quelques informations prix pour le covering complet MOVISTAR (fourniture & pose) en photo par exemple?
  9. vice

    valeur de mon black max 2013

    La cote d'un IRON de 2016 dépasse celle d'un DX de 2017/2018... alors qu'au départ c'est pas le même billet...
  10. vice

    valeur de mon black max 2013

    Ca part tranquille un 530 PHASE 3 surtout si full stock car ultra-rare (tout le monde y allant de sa préparation plus ou moins réussie). A 6.700/7.000€ ce n'est pas choquant.... le marché de l'occasion des PHASE3 profite aussi du désamour des PHASE4.
  11. En fait, en montant ton kit OVER RANGE, tu as gentiment esquivé le problème puisque tout ce que tu as remplacé par du MALOSSI (vario, contre-poulie) faisait partie des pièces qui déconnent. Donc, normalement, tu n'as pas eu de problème d'embrayage.
  12. vice

    L'Essai complet du HONDA X-ADV

    Petite question hors le sujet d'infiltration; ça éclaire si mal d'origine un X-ADV ?
  13. vice

    Vol de mon Tmax 2017

    Bonne nouvelle ça même si on ne répètera jamais assez qu'il faut l'attacher à un point fixe avec du gros matos histoire de faire galèrer ces FDP.
  14. vice

    Le juke box de TMM

    "JUICE" LIZZO...
  15. vice

    Durée de vie batterie

    Tout dépend de la qualité de ton chargeur.
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