Tips removing stock pignion - installing 24t pignion

[HayabusaNoLimits 4]

Hi everyone!

For some reason I can not find info about this subject, while I know there is info in the forum.

Soon I shall swap my 26t front pulley/pignion for a 24t. Who has done this him/herself and is willing to share their thoughts? My biggest challenge is keeping the bearing undamaged while it is really a tight fit.

I got a hydraulic press and Grease J to begin with.

 

 

[Fred06 12 926]

Hi, you can see this post in page 2, I’ve changed the bear not the pignion but you can see some pictures and explanations:

I hope it will be helpful for you.

Bye.

[HayabusaNoLimits 4]

Hoi Fred bedankt voor je link!/

Ik heb net als jij een nieuw lager gemonteerd omdat ik dezelfde problemen had. Ik heb mijn riemspanning op 78 Hz, maar na het lezen van je bericht zal ik mijn riemspanning ook verlagen na installatie van de 24t. 

Om het lager onbeschadigd te houden, zal ik proberen het op zijn plaats te vergrendelen aan de rand van het lager wanneer ik druk uitoefen op het rondsel. Vooraf laat ik het rondsel een nachtje in de vriezer liggen.

Volgende week, als het rondsel arriveert, wordt het geïnstalleerd. 

 

[HayabusaNoLimits 4]

Hi Fred thanks for your link!/

 

 Like you, I installed a new bearing because I had the same problems. I have my belt tension at 78 Hz, but after reading your post I will also lower my belt tension after installing the 24t.

 

 To keep the bearing undamaged I will try to lock it in place at the edge of the bearing when I apply pressure to the pinion gear. Beforehand I leave the pinion in the freezer overnight.

 

 Next week, when the idler arrives, it will be installed.

[HayabusaNoLimits 4]

After taken another look at the technical drawing and service manual of the drive belt with its housing, pinion and crown it seems impossible not to stress the bearing when removing the pinion. When installing the pinion in its housing it seems no problem.