en attendant de régler le problème de la barre de maintien,  je vérifie la pression des pneus: mauvaise note à mon vendeur, ils sont tous deux a 1 kgs de pression !!

les boudins:des michelins :city Grip a l'avant et  pilot road scooter a l’arrière; c'est bon çà ? ils sont en plutôt bon état.

je vérifie le niveau de lookeed en démontant les couvercles des deux bocaux parce que les hublots sont trés crades comme la couleur du lookeed !

je passe au premier vrai souci, signalé quand même par le vendeur qui concerne le frein de parking : le ressort est trés comprimé et pourtant y'a pas de freinage; quand je détends le ressort la came n'est pas libre et ne revient qu'avec le marteau ! donc je l'ai laissé détendue comme expliqué sur la notice . Donc y'a du démontage dans l'air pour comprendre ce qui ce passe dans cet étrier, il faut que je vérifie mais je pense que les plaquettes doivent être HS ?

je voudrai savoir l’épaisseur mini d'usure des disques avant et arrière.

Merci

Je suis sur le point d acheter un phase1 de 2006 avec 24000 kms très bien entrenu , exclusivement Yamaha , il marche impeccablement mais le voyant 

Abs est allumé en rouge en permanence et l abs ne fonctionne pas .

Le véhicule me plaît mais du coup je ne sais à quoi m attendre en terme de réparation , avez vous une idée de ce que ça peut etre et engendrer en terme coût.

Merci 👍

Variateur d origine et galets d origine. 

Je précise que sinon il fonctionne parfaitement bien. J ai toutefois remarqué qu'il partait direct quand on accélère, pas ce petit temps mort au départ quand on accélère avec le vario d origine .

Alors courroie mal remontée ou embrayage hs?

Merci pour votre aide

Et je démarre la discussion par une question : j'aimerais des poignées passager courtes, style ph2, à la place de la poignée qui fait tout le tour de la selle. Il semblerait que cela n'existe pas en accessoires, ce qui me parait surprenant ? Pouvez-vous me confirmer ? Du coup, découpe oblige…

Je relance un sujet un peu vieux (fermé depuis), mais en lisant vos commentaires, je rencontre exactement le même problème depuis quelques jours. Vous allez surement pouvoir m'aider

voici les quelques mots de @ChrisB . J'ai comme l'impression de vivre la même chose.

Quelques tours de roues, Autoroute, et ville, quelques manœuvre à l’arrêt pour stationner et Hop, le ventilo qui tourne, et le liquide qui dégueule par le trop plein.

(j'ai fait 200kms hier par la nationale, aucun souci, et ce matin 15 kms periph + ville et ça recommence)

Pour vous expliquer brièvement le contexte qui peut orienter vos réflexions, (en tous cas ce sont mes axes de réflexions):

- C'est un Tmax de 2006 ABS,  Il sort de révision des 50 000kms chez Yam

- je ne l'utilisais qu'a la campagne depuis quelques années, j'ai décidé de le ramener à la capitale ce week-end.

- pot devil runners sans chicane = trop de bruit pour la ville = on remet la chicane  --> Un lien? c'est arrivé au même moment.

- Il vient de me faire ce coup la (ventilo + fuite liquide) 2 fois en 4 jours

1ere question: Qu'en pensez vous ? La sonde ?

2eme question: Quelle sonde température acheter ?

3eme question : Facile de changer la sonde?

Merci à tous

Bonne journée, Pierre

je veux redonner un gros coup de jeune à mon Tmax 500 2004 ou la peinture et vraiment morte et suite à cette vidéo j hésite entre une peinture complète ou bien un kit carénage complet de chez tmax performant à 490€ de plus pour faire baisser le prix je pourrais toujours revendre mon ancien carénage +/-200€     Merci de vos retour 

j'ai un souci de charge et voyant moteur aléatoire depuis pas mal de temps sur mon blackmax de 2007 sans ABS.
Comme je me suis lancé dans la révision et changement de mon embrayage j'en profite.
Il me vide ma batterie et donc elle ne se recharge pas.
J'ai testé avec un autre régulateur et pareil.
J'ai testé régulateur et stator au multimètre et ça semble bon mais pour écarter ou incriminer le stator est ce que quelqu'un aurait la résistance que l'on doit mesurer au stator?
Je n'ai pas trouver cette info sur la RT.
Avez vous expérimenter les stators adaptable que l'on retrouve dans les 90-100€ car 570€ che Yam ça pique un peu
 

J'ai mon Tmax phase 1 ABS depuis maintenant 5ans et il totalise 42 000kms (réels!).

J'ai toujours effectué les révisions comme préconisé par Yamaha. D'ailleurs, je sors de ma révision des 40 000 (DocBiker) et le petit ronronne comme au premier jour.

A titre de curiosité, quel est le kilométrage (réel bien sur!) de vos petits Maxou?

Et à titre d'information, quels gros frais je risque de me prendre dans la pomme?

Et un Tmax entretenu, ça s'amène jusqu'a quel kilométrage selon vous?

A pluche!

Nico

J'ai transféré un moteur phase 2 sur mon 2005, j'ai de l'étincelle les injecteurs crache bien mais il ne démarre pas.

Y a-t-il quelque chose à modifier pour ce type de transfert ? ça fait 4 mois que je m'arrache les cheveux !!! 

Merci par avance pour vos conseils ...

je suis de nouveau propriétaire d un Tmax après un 530 2015-2016  je reviens avec un 500 de 2004 74 000 bornes première main entretien yamaha depuis sa naissance carrosserie a refaire pas casser mais beaucoup usé je vais sûrement le changer pour un kit carrosserie neuf adaptable vue chez Tmax Performance suite à une vidéo aloisi
 

* j aimerais un retour sur vos config au niveau du variateur ?

* Ma bulle d origine a 20 ans on voie plus à travers une idée pour lui rendre sa jeunesse ?

Merci

Sur un 2007 , j ai le voyant moteur qui s allume au bout d un moment en roulant .

Dès que je m arrête sur le bas côté moteur tournant ,il disparaît au bout de qques secondes , des que je repars ,il revient au bout de qques secondes .Puis disparaît parfois....

Il tourne normalement , pas de bruits particulier , pas d odeur ras .

Est ce que ça parle a qqun ?

Je vous remercie d avance 😊👍

je reviens d’un périple de 3200 km en Tmax 2007 sur 15 jours et à 80km de la maison, alors que j’étais sur autoroute, un bruit puis plus d’accélération...

Le moteur semblait continuer de tourner, jusqu’à l’arrêt. J’ai cru identifier un bruit de frottement à la décélération mais qui ne semblait pas métallique.

lorsque j’ai essayé de le redémarrer, le démarreur tournait comme avant de se lancer mais il ne se lance pas.

voyant moteur et code erreur 14 affiché.

Tmax 2007 77mkm, courroie récente, galets 4000 km, vidange 1000 km.

Il sera déposé chez Yam pour examen, vos avis me seront utiles.

merci d’avance

Il est équipé comme il suit :

- ligne complète Termignoni Carbone

- vario Malossi MHR + Galets Malossi 14gr

- contre poulie Malossi

- courroie Malossi

- embrayage Malossi

- plaquettes Malossi

- filtre air Malossi

- filtres vario Polini

- cligno fumés TNT

- housse de selle TNT

J'ai dans l'intention de changer le garde boue avant par un modéle plus sympa, quelque chose de plus "sportif", plus prés du pneu. Auriez vous des idés pour trouver ça?

Merci d'avance! 😉

https://ibb.co/xYv1dtk

Dans la série je profite du confinement pour remettre en état mon Tmax, j'ai identifié un suintement suspect. Tout d'abord j'avais remarqué des traces noires sur ma jante AR :

Du coup, en passant sous le carter de transmission, voilà ce que je découvre :

Normal ? Pas normal ? D'ou cela peut venir ? J'ai remplacé l'huile de transmission à 20000 km, donc elle a 7000 km.

Merci de votre aide

des freins de Phase 2 avec des ...pattes de déport, ça se trouve encore aujourd'hui ?

https://www.ebay.com/itm/Tmax500-FZ6-upgrade-new-generation-Caliper-Bracket-Adapter-hanger-/223530956628?oid=323780502372

Est-ce que c'est la bonne pièce ?

Y  a d'autres solutions ?

je recherche pour mon One :

un retro gauche (le mien ne se repli plus , il a été modifié certainement suite à une casse )

le cache tubulures d'échappement (voir photo N°2) avec si possible les vis et caoutchoucs 

D'avance merci 

Merci a vous

je regarde depuis plusieurs semaines dans Lecoincoin mais nada .. ou tout pourri 

Bref, je recherche un tablier/jupe pour mon fossile 

J'espère ne pas m'être trompé d'endroit pour poster ma demande 

j'avais vue une video de aloisie 2roue qui avais passer un tmax 2020 en turbo 100ch

mais esthétique tt d'origine :carénage/bulle/freinage/échappement ect 

et je me demander juste le taro si on voulais faire la même chose sur un 2006 

:esthétique full origine

:juste moteur 75/80 ch et freinage 

dites moi a quoi vous pensez en therme de tarif 

moi je pensai a billet de 4/5 mille euro

je m'adresse au forum pour éviter de déranger un préparateur pour un projet qui n'aboutira (peut être)  pas