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  1. Essai d'un train de PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER, sur un 530 2015....... Conditions pas vraiment idéales car zones humides (pluie nocturne sans doute) sur les portions ombragées de mon circuit préféré... et mistral pas violent mais suffisant pour perturber l'essai. Sympa la typographie, qui devrait disparaître bientôt........ Un sérieux concurrent au Dunlop GPR !!!!!!! - Excellente dynamique, se pose comme on veut et se relève de même. Peut-être un poil mieux que le GPR car un peu plus fin pour l'arrière... - Ne remonte pas trop au freinage sur l'angle, idem GPR... - Guidage parfait, tient bien le cap (autour de 120Km/h) et reste rivé sur sa trajectoire... idem GPR... - La gomme est rassurante même si je ne l'ai pas plaqué au sol, mais ouverture en grand avec environ 45°, rien ne bouge ! - Confort de roulage, idem GPR. Pas de bruit parasite, par de chocs dans les reins comme avec les Michelin Pure Power CT2, par exemple! Dommage que je n'ai pas pu tout poser par-terre à cause des zones humides et du vent... Que je n'ai pas pu le tester en pointe en courbe pour bien évaluer sa stabilité à grande vitesse. Ceci fera l'objet d'un nouvel essai, dans de meilleures conditions, et quand les pneus seront bien en place. Ce matin ils avaient moins de 100Km. Le Diablo AV... Profil similaire au Bridge Battlax SCR (un peu moins pointu que le GPR) mais semble un peu plus étroit. A comparer/mesurer... Le Diablo AR... Profil semblable au Michelin Pilot Power 3, un peu plus étroit que le GPR de environ 8 à 10mm. La mesure de la bande de roulement est prévue... Le Dunlop GPR AR.. Avec 1000 bornes d'usure. On voit nettement qu'il est plus large que le Diablo! Les inconnues du DIABLO: Le prix, la longévité, l'usure et les déformations. A suivre... Édit: J'avais oublié, quand on enfonce l'ongle dans la gomme après ~ 40Km, c'est tendre comme le GPR ou le PP3, idem le PR4 ou le Wintec...
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