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  1. Source: https://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article5742 Yamaha a décidé de faire procéder par précaution à la reprogrammation de l’ECU des TMAX (2017-2019). Cette action s’inscrit dans une démarche constante de la marque pour améliorer la qualité de ses machines. 1. Machines concernées : • XP530-TMAX modèles 2017-2018 (BV11 ; BV12) dont les numéros de série sont compris entre SJ141 0000301 et SJ141 0003959. • XP530-TMAX SX modèles 2017-2019 (BX31 ; BX38 ; BX3D) dont les numéros de série sont compris entre SJ142 0000301 et SJ142 0010388. • XP530-TMAX DX modèles 2017-2019 (BC31 ; BC38 ; BC3D) dont les numéros de série sont compris entre SJ145 0000301 et SJ145 0017958. Soit, au total 8654 machines concernées pour le marché français. 2. Nature du problème : En raison d’un paramétrage imparfait de l’ECU, si l’accélérateur est actionné légèrement au ralenti, le mélange air/essence peut devenir trop pauvre et causer des ratés. Dans les cas extrêmes, le moteur peut caler. Pour pallier à cela, Yamaha initie une campagne de rappel qui consiste à reprogrammer l’ECU. Les clients possesseurs de ces machines ont été prévenus par courrier recommandé et doivent prendre rendez-vous dans les meilleurs délai avec leur concessionnaire Yamaha afin de faire procéder gratuitement à cette intervention.
  2. Bonjour tout le monde et surtout les heureux possesseurs de la dernière mouture du T-Max Ce matin visite surprise de mon pote de Yam pour boire le café car il s'étonnait de ne plus me voir à la boutique ces derniers temps Bon quand il a vu mon pied il a compris Et bonne nouvelle au détour d'une conversation ......... "Information Technique" concernant les problèmes d'embrayage est officiellement lancée par YAMAHA ! Vous serez donc contacté par lettre Recommandé avec A/R dans les semaines à venir pour le remplacement de : -Variateur (Contre Poulie il a un doute ) - Courroie - Correcteur de couple malgré que cela soit un 59C c'est a dire même référence que les 2012 à 2016 (en effet le problème viendrait des surfaces des pistes comme on l'avait évoqué il y a un moment...) - Embrayage complet avec sa cloche Seul les fluides devraient rester à votre charge donc à combiner avec une révision si possible pour économiser ! Voila je vous propose de poster ici quand vous recevrez votre campagne pour tenir les copains au courant car je pense qu'il vont procéder par date de 1ère MEC ce qui paraîtrait logique ! Content que cette grande firme se soit enfin décidé à reconnaître son erreur pour que le T-max continue d'afficher une réputation sans faille a ++++++ ****************************************************************************************************************************************************************************************************** Mise à jour importante 23/11/2018 suite à l'appel d'Eddy de YAM Marseille ce matin pour prendre des nouvelles de ma malléole Il n'y aura finalement par de courrier car pas de risque pour la sécurité du pilote .... Il faut donc vous manifester en passant voir votre concessionnaire ! Il s'agit d'une note technique qu'il doivent appliquer quand un Phase 4 rentre en atelier pour n'importe qu'elle interventions (pneus, révision, ou pb en gtie...) Il procède en 2 fois généralement car ils n'ont pas le stock de pièces nécessaire pour l'instant ... Donc le client est informé et un second rdv est convenu pour le remplacement des éléments suivants : - Variateur BC3 - Correcteur de couple 59C - Courroie BC3 - Embrayage ((pas systématique) mais dans 100% des cas si jamais remplacé par le passé )) En effet en chauffant la matière des pistes ne permet plus une adhérence à 100% est créer un patinage de l’embrayage dans les tours jusqu’à arriver à sa destruction... Les clients les moins touchés par ce problème sont ceux qui ont monté un pack Overange ou juste un variateur adaptable ! Voila vous savez tout @patrice13013 est en ce moment en train de faire cobaye
  3. Pour QUI ? : les possesseurs de phase 3 et suivants... (smartkey, télécommande, transpondeur, tamagoshi quoi....) QUAND ? : quand la pile de votre télécommande vient de vous lâcher ou que comme moi, vous paumez vos clefs en roulant... COMMENT ? : c'est l'objet de ce tuto... Avant toute chose je tiens à remercier @Exo @Big @fulltmax @ALOISI 2 ROUES et @Trepistoni (et peut être d'autres..sorry) pour les photos et infos que je leur ai pompées... INFOS SYMPAS : La télécommande du phase 4 est compatible avec celle du phase 3. (donc les phases 3, si vous devez refaire, n'hésitez pas, y'a pas photo...) Qui + est, la clef du "phase 3" a une fâcheuse tendance à sortir toute seule. Problème réglé avec la nouvelle télécommande dont la clef se "verrouille". Référence de la pile : CR 2025 Durée de vie : environ 2 ans... A noter : 1. Quand votre pile devient faiblarde, le voyant de la clef sur le tableau de bord se mettra à clignoter pendant 20 secondes après contact. 2. Quand le maxou ne détecte plus sa télécommande, le voyant de clef sur le tableau de bord clignote de façon ininterrompue. (moteur tournant) , sinon, y'a que t'chi ! Il peut être judicieux de conserver dans son portefeuille ou planquer dans son maxou une pile de rechange... 3. Si vous investissez dans une nouvelle télécommande, vous devrez obligatoirement passer par votre concessionnaire (même pour la clef mécanique , impossible de trouver ça sur internet ) et il aura également besoin de votre TMAX pour coupler-appairer la dite télécommande avec votre bestiau.... 4. Si votre concessionnaire est à la ramasse voici les références qui vont bien... (Merci Gilles ! ) Réf Télécommande : YA1 BC3862610000 Réf Clef mécanique : YA1 2DF825110900 5. Si votre concessionnaire est inapte et bouché à la toile émeri car pour un 2016, il ne veut pas vous vendre une télécommande de 2017 alors que vous insistez... (un indice... c'est le seul dans la Préfecture de l'Hérault... ) Et bien allez au concessionnaire d'après et vous verrez que là, ça ira très bien..... Ouais... C'était mon coup de gueule du jour...... 6. Dernière chose et pas des moindres.... Sur votre jeu de clef, vous deviez avoir une petite plaque en plastique avec un code à 6 chiffres. C'est le code nécessaire au démarrage de votre tmax. (donc la plaque à l'abri à la maison et le code dans le téléphone (par ex..) le cons vous le demandera pour démarrer le maxou et encoder votre nouvelle télécommande. PROCÉDURE DE DÉMARRAGE : Pour ceusses qui sont fatigués.... : Copiez les 2 images ci-dessous et mettez ça dans un coin... Pour ceusses qui sont en forme... 1/ Ouvrir la boîte à gants et à l'aide de la clef mécanique (oui, ça y'en a 2 au départ... Ouf !! ) ouvrir la selle. (les mains de bûcherons : Bon Courage !! ) 2/Appuyez sur le contacteur 3/ Levez-baisser 3 fois la selle dans les 10 secondes. Le voyant de clef va s'allumer pendant 3 secondes... 4/ A partir de là, et c'est là où faut pas trop être psychomoteur... on va se servir du contact (bouton) "SEAT-OPEN" afin de rentrer le fameux code à 6 chiffres.... Vu qu'il faut bien être réveillé...... : Voilààààààààààà.... Tout le monde est bien réveillé.... Ouaip... on dit que le code est 246813... Et bien on va appuyer sur ... SEAT OPEN jusqu'à temps de voir 2 clignotements..., on relâche le tonbou.... puis on rappuie jusqu'à temps de voir 4 clignotements...., on relâche.... etcetearea, etceterreatrrearaaaaaaaaaaa.... (autant dire que l'on a pas intérêt à être à 15 grammes... 5/ Une fois les 6 chiffres rentrés (correctement.. ) le témoin de clef clignote 10 secondes pour dire "OK" et là comme d'hab, FREIN + ON et roule ma poule.... Et là le mec y met sa béquille latérale pour enfiler son casque..... Si ça peut intéresser... : en mars 2018 : prix d'une télécommande 2017 avec encodage : 120 euros Prix d'une clef mécanique : 21 euros, bien sur rajouter la taille... et pour @Big et moi, on rajoute la clef du TC + celle des 2 antivols... Sur ce je pense avoir tout dit... alors bon weekend les potos ! PS : C'est l'anniversaire du marin aujoud'hui (Sailor).... Alors n'hésitez pas à l'inonder de cadeaux, il est comme l'Oréal, il le vaut bien !!
  4. Présenté au sommet du Ventoux A la frontière du Sud et du Nord de la France
  5. Tmaxer30

    Filtre à huile.

    Attention, pour ceux qui font eux même leur entretien, bien que partageant le même moteur, Phases 3 et 4 ne partagent pas le même filtre à huile. À gauche, le filtre du Phase 4
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