Flo_tmaxlife

Salut,

voici comment j’ai procédé, en me basant sur les conseils des membres :

- j’ai enlevé le cache courroie (2 vis car j’ai un custom simple à enlever)

- j’ai desserré et enlevé l’axe de roue pour faire avancer la roue librement et sortir la courroie de la couronne 

- j’ai démonté le support du pignon

- j’ai tout nettoyé derrière et devant et remis de la graisse neuve

- j’ai tout remonté et j’ai fait la tension de la courroie au fréquencemètre 

Pour la graisse, j’ai utilisé de la graisse pour roulements de moto que m’a passé un pote qui a des motos

A l’heure actuelle je bruit n’est toujours pas revenu et ça semble bien tenir

bon courage :)

Hello,

bon je reviens avec des bonnes news!! avec un peu de délais car j'avais pas trop eu le temps de m'en occuper jusque là :/ 

Le premier diagnostic sur la poulie était le bon : après démontage, nettoyage et regraissage, le bruit a totalement disparu

Merci à tous pour votre aide et d'avoir partagé votre expérience afin de me débarrasser de ce problème du premier coup!!

il y a 2 minutes, Pebbe a dit :

Commence par ce qui est évident, à savoir retirer cette m3rde brune que tu as mise en photo puis nettoyer/graisser comme l'a fait @Exo dans le lien qu'il t'a indiqué.

Ce n'est pas tout à fait clair pour moi dans son post : il fait ça sans démonter ? juste nettoyer le surplus qui ressort à l'extérieur de la poulie, nettoyer en aspergeant et remettre la graisse sur l'extérieur ? comment ça va aller lubrifier à l'intérieur de l'axe ?

il y a une heure, dragony a dit :

Non non il a dit qu il ne savait d ou le bruit venait  droite ou gauche ! Et il est parti du constat que la revis avait ete faite !  Graissage vario etc... mais quant ouvrant le cache du bras arriere etc... vu l etat de la graisse meme ds cet etat  perso je n y crois pas !  La changer sera quant meme bon ! Malgré tous tu mets un coup de w40 et tu vois ..

Perso je reste sur mon idee  j ai eu le meme pb  une graisse trop fluide  les poulie tournaient presque à sec quant au roulement de queue d arbre de vario lui aussi il siffle quant il manque de graisse  

Le bruit c est un roulement ou axe 

 

Le reste a bien été fait, j'ai eu droits aux photos + un doggy bag avec l'ancienne courroie, les ancients galets et les anciennes bougies  Tout est clean côté vario, j'ai bien ressenti le changement de patate (je commençais à patiner, mais depuis c'est revenu à la normale).

On va commencer par la graisse de la poulie et on verra bien... :) 

Merci à tous pour vos avis ! on va partir sur cette opération de changement de la graisse alors !

Il y a 19 heures, Pebbe a dit :

Vu l'état tu peux légitimement douter qu'il ait fait le reste du travail non visible de la révision.

C'est aussi à se demander si le graissage a été fait à la révision des 20'000, quelle horreur 

Aucun doute sur le fait que le reste a bien été réalisé.

Ce mécano est un pote à moi qui tient un garage mais pour moto, donc il connait pas les tmax à 100%. Mais ça fait plusieurs scooters qu'il entretien/modifie pour moi et j'ai jamais eu aucun souci 

Je viens de vérifier la facture des 20 000km fait par l'ancien proprio du scoot et dans un autre garage. Y a aucune mention de l'entretien du graissage de cette poulie.

Par contre effectivement on le voit bien noté dans les préco de Yamaha :

Je vous tiendrai au courant du résultat...

Bonjour à tous,

je fais appel à vos expériences pour m'aider à identifier un bruit de sifflement que j'ai sur mon tmax phase 3 depuis 2-3 mois.

Le bruit survient quand le tmax est chaud, jamais à froid, et de ce que j'ai pu constater arrive plus vite et fait davantage de bruit avec la température : quand il fait plus de 40 degrés dehors ça siffle au bout de 2km et très fort, par contre lorsqu'il fait moins de 30, ça n'arrive qu'au bout d'environ 10km et ça fait moins de bruit...

Ca apparait vers 50km/h et à accélération stabilisée (environ 5000trs/mn), et si je diminue ou augmente les gaz, ça disparait.

Voici le bruit en question:

https://www.youtube.com/shorts/EH3HhmbbXpo

J'ai l'impression que ça vient du côté gauche, mais pas de certitude la dessus...Impossible de reproduire le bruit si je mets sur la béquille centrale...peut-être que c'est lié à la vitesse réelle ou alors à la charge

Le scoot a 40 000km et a été révisé y a 15 jours (contrôle jeu des soupapes, vidange, bougies, purge freinage, graissage vario, changements galets, changement courroie). La révision n'a eu aucun effet sur le bruit en question.

J'ai enlevé le cache de la poulie de transmission et voici ce qu'il y a derrière :

Je sais pas si ça peut être lié à ça? ou bien c'est la courroie ? ou un roulement?

Merci par avance pour votre aide :) 

Bien vu ! C’est exactement ça !
merci beaucoup pour ton oeil expert et ta rapidité 

Bonjour à tous!

suite à une chute, j’ai un bout de plastique qui s’est cassé. Il est situé à l’arrière entre le passage de roue et les feux. Je n’ai pas réussi à l’identifier ni à le retrouver sur le net, y compris sur le site de spare parts de Yamaha (https://www.bike-parts-yam.com/yamaha-motorcycle/530-SCOOTER/2014/TMAX/XP500/46664)

Voici en photo de quoi je parle :

Pouvez-vous svp m’aider à l’identifier ? Son nom, sa référence, savoir comment la trouver pour la remplacer....

Merci d’avance!!

... dans ce cas je vais me garder d'acheter ce boitier si cher alors 

Desolé mauvaise manip et j'ai pas trouvé le bouton edit 

Merci pour vos avis! Dans ce cas je vai

Hello tout le monde,

Je n'ai pas trouvé de post sur ce sujet sur le forum donc je me permets d'en créer un nouveau 

Je souhaiterais des avis sur le boîtier Malossi force master 3, ou même tout autre boîtier pour phase 3. Est ce que ça vaut le coup ?  Sachant qu'il coûte environ 300e. Et si oui comment le configurer, avec quelle map ? 

Ma config actuelle dispose juste d'un vario Malossi MHR Next avec galets 14g, ligne akra,  et cornets d'admission malossi 

Merci pour vos avis!!

Beau tmax et beau projet! 

Je suis surpris par l'apparence de la courroie sur la première photo, on dirait une texture très lisse et brillante! Elle a été changée ?

Le 04/10/2020 à 13:58, L'antiquaire a dit :

Roule un peu, je suis pas sur qu il faille toucher a quoi que soit.

Au pire tu touches juste a la vis de ralenti pour le remonter un chouille

Merci pour ton avis! j'ai fait qu'une vingtaine de bornes pour l'instant, pas eu trop de changement. Je viendrai faire un retour définitif sur ce point dans quelques centaines de bornes

Sinon j'ai pu bien tester vu que la route est seche maintenant et je confirme que le moteur gueule beaucoup plus, une meilleure reprise sur route/periph et surtout ce qui me surprend le plus c'est le gain à l'accélération! L'aiguille de vitesse se "débloque" (vario malossi) maintenant à 85km/h alors qu'avant c'était à 70km/h 

Bon du coup j'ai commencé par installer les cornets Malossi, sur la boite à air d'origine pour l'instant pour voir ce que ça donne :

C'est effectivement une belle galère de sortir la boite à air à cause du radiateur...

Pas pu trop tester ce que ça donne encore car il fait que pleuvoir à Toulouse en ce moment... J'ai juste remarqué que le ralenti est maintenant vers 1200trs/mn là il était à 1000trs/mn auparavant. Surement besoin de la reprog du coup

Il y a 10 heures, Fonzyfab a dit :

@Flo_tmaxlife j’ai fais une reprogrammation  du boîtier par magistrat en Italie mais avant ça j'avais le boîtier malossi force Master c'est pas mal tu as des maps programmer déjà c'est pas mal. Tu as quoi comme config sur ton tmax

Et tu penses que la reprog est nécessaire ?  Quite à passer par un boitier du style dynojet ou forcemastee ?

Sur mon tmax j’ai juste vario malossi MHR next avec galets 14g et ligne akra. Le reste, embrayage contre poulie correcteur de couple courroie, tout d’origine

Super merci à vous. Et vous avez fait une reprog ou bien la sonde lambda fera le taf?

Merci @Fonzyfab pour les détails! J’ai pas les cornets d’admission non, tu conseilles de les poser également ?

merci également @fmar pour ton retour d’expérience! Le bruit d’admission change en quoi ? Ça fait style bruit de sifflement un peu comme un turbo ? Ou rien à voir ? Si t’as une vidéo du son...

ha super merci Fabrice pour ce retour d'expérience!! je voulais justement également l'installer, y a des conseils ou des trucs à savoir pour la pose? tu as dû déposer quoi exactement?

Merci!

Merci à tous pour vos avis !

j’ai refait tous les rivets et ça va beaucoup mieux 😉 on dirait que oui ça avait déjà été démonté y avait des marques rondes d’anciens rivets sur le collier

Bonjour à tous,

je possède un tmax phase 3 de 2013, et j'ai depuis peu un souci sur ma cartouche akra (titane) : y a une belle fuite de gaz au niveau du collier à cause des rivets qui commencent à se barrer :

Conséquences : perte de puissance, et bruit devenu très bizarre... 

Vous savez à quoi ça peut être dû ? la chaleur ? l'usure du temps ? sachant qu'il n'y a pas eu de choc particulier !

Et vous avez des conseils pour réparer ça ? je fais sauter les têtes de rivets avec la perceuse ou avec une pince coupante pour en remettre d'autres ? mais pour ça faut déposer la cartouche pour récupérer le corps métallique du rivet qui va se retrouver libre à l'intérieur ?

Merci par avance!!

Salut @Manu31

je suis aussi de Toulouse et je viens de faire installer un vario malossi MHR next sur mon phase 3 (la bonne référence :p acheté sur la becannerie, et oui cette référence 5118055 est toujours en vente) chez un pote mécano qui a un garage avenue d’atlanta à Toulouse. Il facture 64€ l’heure de main d’œuvre.

Perso j’ai fait mettre les galets en 14g, c’est vrai que ça mouline pas mal mais ça arrache bien au démarrage, et je ne fais que de la ville donc ça me va parfaitement.

je peux te donner le contact si tu as toujours besoin d’un mécano qui s’y connaît réellement, il te sortira pas le blabla de yam il fera le taf point barre

Bonjour à tous,

Je m'appelle Flo, j'ai la trentaine et je suis sur Toulouse. Ca fait pas mal de temps que je suis ce forum et j'ai décidé de sauter le pas de m'inscrire !!

J'en suis à mon 2ème phase 3, qui est pour moi le modèle le plus beau et le plus "racé", j'accroche pas aux nouveaux modèles depuis le 2017.. 

J'ai récemment acheté un 2013 clean de chez clean, mais il est entièrement d'origine (sauf le coupe-circuit de la béquille latérale qui a été neutralisé, tellement pratique au quotidien  ) ; donc pas très sexy et il est terriblement lent pour monter dans les tours au démarrage....   à cause de la comparaison avec mon ancien 530 qui avait une config over-range de Malossi...

Bref voici la bête à son état stock:

J'ai déjà commencé à faire quelques trucs dessus pour lui révéler un peu son potentiel :

• caches feux BCD
• support de plaque court BCD
• kits déco de chez déco @cats83 (excellentes finitions bravo pour la qualité!!!)
• capots maître cylindre
• Changement du carénage de contour de neiman

Voila ce que ça donne actuellement:

Et de profil (avant que je change le support de plaque) :

Et ce que je souhaiterais continuer à faire:

• cache courone
• Mettre des rétros du 2015
• Changer les ampoules H11 par des LEDs car là ça éclaire pas des masses...
• Caches carter
• Dosseret (je me tâte encore...)
• Ligne Akra
• Vario Malossi

Au sujet du vario malossi, j'en ai discuté avec mon mécano et il conseille fortement d'installer une courroie malossi avec le modèle MHR Next, mais on lit un peu partout sur ce forum que rien ne vaut la courroie bando d'origine avec les vario malossi, vous confirmez ? En plus la mienne a juste 5000km et est impeccable :/

Au plaisir de vous recroiser sur le forum !!!