JEBABO

Idem concession NANCY, ils voient le différence avec le modèle précédent, on en parlait justement avec le chef d'atelier sem dernière !

Quelle puissance, n'exagérons rien mais c'est vrai qu'il marche vraiment bien 'origine une fois le moteur un peu libéré, perso d'origine juste galets de 20 grs et DNA avec des bornes il marche vraiment super bien, je vais pas tarder à me faire usiner vario et CP avec les bonnes cotes... Pas envie de mettre de vario et que ça gueule ni de ligne complète...

je préfère la pièce d'origine

Je voulais essayer justement après que tu m' en ai parlé, le 20 est un poil lourd, 19,5 serait peut être parfait, par contre pour le 0 à 30 faut trouver autre chose...en plus

pas facile ce 560 à comprendre, sinon je te confirme les 20 grs un poil lourd (pour mon usage) après avoir fait 800 kms avec Claude...

Super gomme

Je parle du EVO oui pas du ECO

Je comprend pas ta question ?

Hey, Petit retour de ma dernière sortie ce WE dans les VOSGES, 350 kms de cols, virolos et belles courbes avec les 20 grs et des copains tous en moto sportives et roadsters... Les SC2 sont irréprochables, le pneu ar a pris une sacrée claque ce WE d'autant plus que j'ai modifié les réglages de la suspension arrière de 2 crans... Les carénages peints du dessous n'ont plus touchés ( heureusement je venais de les changer ) mais ceux en plastiques noirs si comme la plaque devant les catalyseurs qui a pris cher ainsi que les béquilles... Alors autant j'étais emballé lorsque j'ai récupéré le 560 avec les 20 grs en faisant un parcours que je connais par cœur dans la foulée avec des grands virages et grands bouts droits, je passais nettement plus vite qu'avec les 18 mais dans les VOSGES, je m'étais mieux régalé avec les 18 en attaquant avec la bande de SM rencontré sur place... En effet du 0 à 120 le peps est vraiment indéniableavec les 18, avec les 20 grs c'est mieux de 100 à 185, en dessous ça tracte fort mais ça monte moins vite, on peut pas tout avoir... Pour faire de la route usage normal les 22 et 20 grs sont parfaits mais dans les cols 18 ou 19 grs c'est mieux, le 560 bondit de suite d'un virolo à l'autre... Pour l'instant je garde mes 20 grs qui marchent très bien mais je me pose la question de panacher le 20 et le 19 des 500, 19.5 grs seront peut être parfait en config ligne origine... A voir, j'attend aussi retour sur RAPID BIKES EVO développé pour le 560 qui promet... Je devrais récupérer bientôt une ligne d'origine, un vario et contre poulie à usiner... Je vais pas me prendre la tête avec les galets, mais c'est subtil de faire modif par petite touche pour véritablement voir les différences pour les galets... Sinon, quel arme ce 560 bien mené et dans un confort royal, sur les 350 kms au moins 200 kms d'arsouille, cela attaquait dans tous les sens, les gens sont littéralement bluffés par le comportement, l'efficacité du chassis et du moteur sur ce type de parcours en mode attaque, toujours dans le groupe de tête du début à la fin et parfois même devant sur certaine portion, ce PH 5 est génial...

Et 13,5 ?

rien remarqué de tel...

Quand cette loi sera passée, il n' y aura plus d'option ce sera uniformisé dans plusieurs pays européens comme la SUISSE, l'AUTRICHE etc... Ce ne sera pas négociable pour quelque marque que ce soit si le texte passe...

Cela dépend pour qui, moi qui ai mis pendant des années sur toutes mes motos des lignes complètes de toutes sortes surtout AKRA et ARROW - TERMI, sur mes TMAX et C600S, je trouve au contraire que le son est très sympa et très caractéristique du TMAX malgré les 2 catalyseur et la nouvelle norme euro 5... Après il y a aussi une question d'âge, quand on est jeune on aime bien le quand ça pète, perso aujourd'hui l'origine me convient bien et le rendement aussi !

Rien d'extraordinaire tu sais, j'étais en 18, Claude en 19 et en parlant avec différentes personnes qui ont mis les mains dedans, on s'est rendu compte que les 20 GRS étaient un excellent compromis par rapport aux 18 - 19 encore un peu light et les 22 parfait pour l'autoroute... Tu peux acheter des MALOSSI qui tiennent 5000 kms à priori... Avec ton AKRA racing tu perds en couple et puissance en bas et à mi-régime donc il te faut du plus light peut être du 19 je ne sais pas il faut essayer. Ce que je vais te dire ne va pas plaire mais le PH 5 n'aime pas les lignes racing c'est prouvé et au banc à moins que tu fasses poser un RAPID BIKE réglé au banc là oui sinon ça sert à que dalle tu perds la saveurs du bestiau, là ou il excelle ( c'est mon opinion et je n'ai pas la science exacte )