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lulu974

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Messages posté(e)s par lulu974

  2. Posté(e)

    Il y a 19 heures, Mitchou a dit :

    J’avais acheté la selle confort en 2013 (que j’ai toujours) pour monter en plug & Play sur les PH 3 ça a été le jour et la nuit par rapport à l’origine (insert gel tu passes une journée à rouler sans avoir mal au derch)

    je pense aussi que le poids du pilote a un rôle important , quand tu dépasse les 90kg le confort reste très aléatoire mais il est possible que les selles confort 2013 étaient de meilleurs facture 

    • J'aime 3

  3. Posté(e)

    Le 04/05/2021 à 22:14, Exo a dit :

     reste à voir si on se casse le Q ou pas ?

    malheureusement tu te le cassera toujours autant , pour avoir eu une selle confort sur un sx , le changement sur les long périples est quasi inexistant mais le look sympa  

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    • Merci 1

  5. Posté(e)

    le forza 750 semble quand même être une super machine GT et une bonne alternative au 560 .

    il prend des parts de marché a Yamaha et c'est très bien comme ça , bravo Honda #applau#

    la concurrence est la , a l'affut et oblige les constructeurs a ce sortirent les doigts du.... sur les prochains millésimes 

    yam c'est trop longtemps endormis sur ces lauriers faute de concurrence et ce n'est jamais très bon pour les consommateurs que nous sommes  . 

    • J'aime 7

  8. Posté(e) · Modifié par lulu974

    il y a 40 minutes, FILMax a dit :

    Juste vérifier si c'est effectivement "du vrai carbone "....il existe beaucoup de "fake" sur le marché...l'absence du marquage 560 est peut-être une piste....

    Il est clair qu'une série numérotée à très peu exemplaire a toujours son effet "wahou" 🙂

    tu pense vraiment que Yamaha s'amuserais a faire passer un simple bout de plastoc imitation carbone pour du vrais "carbone forgé " ??? :lol: 

  12. Posté(e) · Modifié par lulu974

    Il y a 23 heures, Pebbe a dit :

    C'est quoi déjà la marque qui est testée? :sg23gjesorsg23g:

    au delà de la marque , j'ai pas d'aprioris , mais s'il était manié avec un peu plus de virulences et d'entrain entre 2 courbes... et dans la courbe ,  ça permettrais quand même de se faire une idée plus précise  des ardeurs et du punch :51:de l'engin :lol: 

    tous ces testeurs , que je respect , que j'envie même parfois , on a le sentiment qu'ils test leurs montures avec un manche de pioche dans le fion !! #question#

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  17. Posté(e) · Modifié par lulu974

    Il y a 13 heures, dragony a dit :

    Non l embrayage malossi est plus resistant que l origine 

    je peut t'assuré que pour côtoyé plusieurs possesseurs de tmax turbo et 560 malossi , seul l'embrayage d'origine résiste sur des prépa un peu poussées comparé aux polini , malossi ou top perf (certainement le plus résistant des adaptable) l'épaisseur des garniture ok sur malossi mais la qualité des garnitures est vraiment différente et supérieur sur l'origine 

    il n'y a qu'a gratter un peu avec l'ongle les 2 qualité de garnitures pour s'en rendre compte , l'une s'effrite l'autre non 

  23. Posté(e)

    Il y a 19 heures, Exo a dit :

    ainsi que la pompe et la pression d'huile

    source fiable claude ??

    a la sortie du 560 je me suis fait cette réflexion , sur 1 des points faible du tmax (bielle d'équilibrage mal lubrifié , pompe a huile faiblarde ....) et augmentation de cylindrée ils ont forcément augmenter le débit de cette pompe a huile mais pourtant la ref n'a pas changer , identique au sx/dx . 

    après c'est sur qu'il y a pas besoin de changer de pompe pour augmenter son débit ....

     

     

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