Exo

Bonjour à tous ! Notre Partenaire @Spirit Motor La Ciotat nous a fait l'honneur de nous confier un 560 Icon Grey, pendant quelques jours. Afin de l'évaluer et le roder avant la présentation officielle et la mise en essai au Public. Je prends donc possession de l'objet tant convoité, qui totalise 17Km au compteur, et se nomme XP560E. Au poste de pilotage on est bien sur un Phase 4, l'assise est identique et on retrouve certains petits défauts: BAG pas pratique à ouvrir nécessitant les 2 mains... gâchette d'appel de phare disparue au profit du menu... La bulle qui coupe le champ de vision en position "effacée"... et (en ce qui me concerne) la largeur impressionnante du poste de pilotage au niveau de l'embase des rétros. Par contre, le nouveau fuselage arrière, est de toute beauté ! Moins tranchant que sur les 2012/16 le travail réalisé est superbe. Il faut dire aussi que mon concessionnaire a eu la bonne idée de remplacer le garde-boue par un support de plaque de la marque ! Contact: Ah! déjà un petit changement, la sonorité est légèrement plus grave ou plus profonde, avec plus de "coffre"... Départ: Ça change déjà, l'embrayage colle plus bas vers 1800/1900 tours, au lieu de 2100 sur les modèles antérieurs. Je pars enrouler du câble en rodant les pneus qui ont du mal à monter en température avec ce froid humide. Il faut dire aussi que ce modèle est équipé de Bridgestone SC1 qui ne sont plus au catalogue car remplacés par les SC2. Je n'ai jamais aimé les SC1 (comme tout le monde ou presque le sait ici). Ça commence bien... Obligé de jongler avec la météo, et de rouler tantôt au soleil avec des températures douces, mais aussi sur des routes humides ou mouillées, par des températures pas adaptées. On va faire avec, et à peine "déballé" je pars sur mon circuit préféré, faire quelques photos ! couvert comme un Esquimau ! Retour à la maison - Les pneus sont rodés et demain vont commencer les hostilités ! Balades dans le triangle Marseille - Toulon - Aix, en roulant partout où c'est possible. Autoroutes, Nationales, Départementales, enrobés propres ou cabossés, sol sec, humide, ou trempé... Le moteur commence à se libérer, car au départ ce n'était pas terrible. Sûrement un montage plus serré avec des tolérances réduites des pièces en mouvement. Bref, ça commence à marcher ! Alors, comme sur tous les modèles, on retrouve le creux de 0 à 30, mais ça part plus vigoureusement ensuite. Sachant que ce modèle n'a commencé à vraiment marcher qu'à partir de 300Km. Ne vous faites pas abuser lors de votre essai, si vous ne trouvez pas de différence avec le 2017/19 ! - L'ensemble suspension/amortissement/géométrie est différent du Phase 4, c'est plus souple malgré les SC1 et j'ai pu utiliser toute la bande de roulement du pneu AR en frottant la centrale juste une fois. Le 2017/19 frottait bien plus ! - La maniabilité est égale au DX chaussé de RSIII et ceci malgré les SC1 qui ne sont pas très agiles. Je suis surpris ! - La poignée de gaz est d'une souplesse extraordinaire, et le ressort de rappel est bien plus cool ! - Le moteur prend plus de tours que le Phase 4 en accélération à haute vitesse, 6400 facile au-delà de 120Km/h. - Le frein-moteur est plus important !!! - Les reprises lancé sont plus musclées. Si on met à fond à 120, on part presque au fond de la selle. Tout est relatif, OK? c'est pas une Panigale ! - La bulle tremble pas mal sur revêtement HS. Les armatures de maintient sont vraiment plus fines que sur le 2012/16. - Les ressentis de la passagère: Trouve la selle plus dure que sur mon 2015... les poignées de maintien moins accessibles car "aplaties" sur le dosseret, et ce modèle plus haut ou plus difficile à enjamber. (c'est elle qui le dit) - Les freins sont progressifs et puissants depuis le 2015 à étriers radiaux et fourche inversée. Par contre, si vous envisagez un pilotage dynamique, il est à minima nécessaire de monter des plaquettes "racing" AP ou Brembo par exemple, avec un fluide moins compressible et plus stable en température comme le Motul RBF 660 ou équivalent. - Curiosité: Quand on accélère sur la centrale, le témoin TCS clignote et empêche de donner des gaz. Une fois éteint on peut accélérer, mais le compteur monte comme si la sonde était sur la roue AR ou gérée par l'ABS... - Les phares: ça éclaire mieux que sur le 2015/16 à leds, tout au moins en plein phare où le faisceau plus concentré a une meilleure portée. Les optiques semblent être les mêmes que sur le 2017/19, mais le concessionnaire qui n'a roulé que de nuit précise que ce 2020 éclaire mieux que le Phase 4... Mais quel cul ! Un vrai régal quand ça tourne bien ! J'ai tenté d'aller dans du vrai sinueux, Corniche des Crêtes... Espigoulier... Mont Faron... fermés à chaque fois pour cause de météo capricieuse ou de grand vent ! Le poids est paraît-il en augmentation sur le 2020... moi j'ai l'impression qu'il est plus léger ! comme quoi la géométrie réserve bien des surprises! Pour la conso "en baisse", ma moyenne sur 800Km est à 4.9L au tableau de bord. Je tourne autour de 5,3L avec mon Iron donc rien de spectaculaire... Vitesses stabilisées sur autoroute absolument plate et sans vent: 4000/70 - 5000/110 - 6000/145 - 7000/170... Le 2020 monte rapidement à 180 sans insister, sachant que la bulle stock abrite bien le pilote... Ça peut aller plus vite sans souci ! Cet engin se suffit à lui-même et ne nécessite pas de préparation particulière, il tire fort sans monter haut dans les tours, et peut-être qu'un jeu de galets plus légers, par exemple 18g puisqu'il est monté en 22 d'origine, suffirait à gommer le creux au départ. C'est sûr que vario/correcteur/ressort et des heures d'essais, donneront de meilleurs résultats. Au risque d'enlever tout son caractère à ce Millésime ! A voir selon l'utilisation de chacun, sachant que le potentiel est bien présent quoi qu'on en fasse ! De Zéro à Soixante mon Iron avec MHR (monté soft et non racing) part plus fort. Mais ensuite j'ai la sensation que ce 2020 est meilleur partout ailleurs. Et ceci sans tourner vite, avec douceur et silence !!! 800Km plus tard, ce qu'il faut retenir de cet essai: Ce 2020 est bien plus réussi que le précédent - Il marche mieux - il est plus beau ! Si vous avez imaginé changer votre Phase 4 contre celui-ci, vous pouvez y aller sans crainte !!! Sur ce coup on est tous devenus Has Been... y compris les Phase 4 ! C'est comme ça que le 2017 aurait dû sortir il y a 3 ans !

Déjà évite de le fumer, mais il va dans n'importe quel sens puisqu'il s'écrase entre 2 pièces plates...

Fini aussi les apprenties mécano dans le garage !!!

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"Normalement"....

Assis au fond de la selle, celle-ci est plus large donc jambes plus courtes au sol... En posant les yecous sur les boutons devant, la selle est moins large et on touche mieux le sol ! Une piste?

L'appel aurait duré 10s je te dis ! genre: -Bonjour ensuqué, le minot va à Poissy quelle gare est la mieux? -Gare de Lyon et VUPTFE j'ai du taf -Merci travelo. Et bonjour à tous !

Hello boys ! Premier essai du Kymco AK550 ce matin, et petit comparatif avec mon Iron ! La position tombe parfaitement et on n'est pas dépaysé, on est quasiment sur un Tmax Phase3... Départ, le ronflement du moulin est juste bien et la sonorité très plaisante. Gaz, ça décolle de suite et ça tire fort sans bruit, sans vibrations, sans moulinette. Le confort est égal à l'Iron, et les freins très bons, du niveau du Tmax (avec AP Racing) même si le levier est plus "mou" avec plus de garde sur l'AK. On sort de la ville avec BER sur mon Iron, et on va prendre quelques virages sur notre "circuit" préféré... Je pars devant et je donne tout dans le moteur. Ça marche vraiment bien mais BER ne me lâche pas d'une semelle avec mon Maxou (MHR config sport mais non racing). Je dirai que les 2 machines se valent à ce niveau, mais le Tmax risque bien de morfler contre un AK variolé et un peu "arrangé" ! La tenue de route est excellente, la maniabilité un peu inférieure au Tmax (Pirelli sur l'AK et PP3 sur mon Iron), Le freinage est puissant et je me suis amusé à planter l'avant pour tester l'ABS qui est vraiment moins intrusif que sur le Maxou (j'ai toujours dit que c'est une_merde l'ABS du Tmax). Je n'ai pas fait le fou avec cet AK, mais j'ai quand même roulé un peu dynamique. Là, la garde au sol est de loin supérieure au Tmax 2017 d'origine!... La bulle dont le sommet me coupe le champ de vision, m'a bien emmerdé pour entrer en trajectoires - à couper ou changer à peine sorti du magasin ! Le tableau de bord est assez sympa avec plein d'indications inexistantes ailleurs... Euh... à l'ombre, car sur la plage par exemple, on ne voit absolument rien à part le compteur central ! Pour conclure: Si l'AK n'avait pas cet avant absolument horrible, le Tmax aurait beaucoup de soucis à se faire. Même si on n'a aucun recul sur la longévité et le vieillissement de l'ensemble, avec la différence de prix et le coût inférieur en entretien... je comprends que certains n'aient pas hésité à choisir l'AK ! Si on compare les TCO*, le AK est devant ! *Total Coast of Ownership ou Coût Total de Possession !

Ça va avec la clé d'amortisseur, qui fut un passionnant feuilleton !!!

Erreur, ta carte n'est pas partie dans le lot, car il manquait les stickers du pack adhésion. On les a reçus hier, donc ta carte part demain !

Exceptionnellement chaussé de Dunlop RSIII !

Superbe ce White. Super entretenu, on le connait bien !

Bon... frigo vide, trop tard pour aller faire les courses, gâtée au taf... je vais aller me faire une Viêt au Mékong (pour les connaisseurs) Soupe d'ailerons de requins - Mi Sao de poulet - Riz Saigonnais - Ananas flambé - Thé au Lotus... Mode Facebook/Off.

Alors j'essssssssssplique: Mon minot est parti à Paris ce matin, et je voulais savoir par rapport à son point de chute, quelle était la meilleure gare d'arrivée. J'appelle donc hier soir 3 (ex) amis Parisiens pour ce renseignement. Messagerie pour les 3. Le 1er me répond beaucoup plus tard par un SMS-roman qu'il est en plein travaux et n'a pas le temps de me parler (alors que dire par exemple "Gare de Lyon") aurait pris 10s... et les 2 autres tafioles ont répondu par sms encore plus tard, qu'ils n'ont pas entendu mon appel ou un truc du genre. Et Deyane, le SMS que tu dis avoir reçu à 6h du matin, c'est ma réponse de hier soir. Encore une iPhonerie ! Moi je dors à 6h oh fada! Sinon, bonjour à tous sauf aux 3 tapettes que je ne balancerai pas par charité humaine, sauf le poulpe des Balkans qui s'est auto-flagellé !

Heureux Anniv ! Le petit dèj...

Heureux Anniv !

Hello, la Trésorière du Club m'informe que quelques cartes dont la tienne ont été postées lundi et tu aurais dû la recevoir. Personne d'autre n'a fait la remarque, mais la Poste c'est pas le top ! Passe ta commande au partenaire, en cas de doute il m'envoie un MP et je confirme !

Bonjour, tu nous fais une petite présentation s'il te plaît? Merci............ (De toi, pas de tes problèmes de Tmax)

A peine 84NM le couple d'écrou du vario ???

Hello... sortie du Nmax / Café... il fait 8° le con de sa mère !