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à l’instant, sebco06 a dit :

Je comprends, pour la 1 ere raison oui ce serait bien également de comparer a poids egal ,pour la 2 e j ai fais plus de 80000 kms avec des Pulleys sur mes différents Tmax et jamais rencontré le moindre problème...

Voilà. Okapi aussi ne jurait que par Pulley. Mais je n'ai jamais essayé et les regarder me choque. J'y peux rien ! :lol:

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Les nouveaux ont deux petites excroissances pour éviter le retournement...helas ca s arrete a 18 grs ... par contre a 20 gr ou 22 gr ce sont les anciens modeles..

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Le ‎23‎/‎06‎/‎2020 à 16:33, Exo a dit :

J'ai vu le tourneur qui me fait les vario sur son Mazak à commandes vocales...

Si on prend la simplicité d'alésage comme le décrit @fredevictor c'est sûr que de passer (par exemple) d'un trou de 19mm à un de 20mm, ça peut être fait à un 100ème près en un rien de temps. Sauf que là, on ne parle pas de diamètre de perçage, mais bien de poids à obtenir !

Cela signifie qu'il faut aléser le galet par étapes, en le démontant à chaque fois de ses mors pour le peser. Et chaque fois la passe de l'outil doit être infime pour ne pas aller trop loin et rendre le galet inutilisable (tout au moins dans la config désirée...) Alors, si on considère qu'il faut (par exemple) enlever 1,31mm de métal pour passer le galet à 20 grammes, ça va demander un temps fou pour obtenir ce résultat. On peu penser qu'une fois obtenue cette valeur, on va pouvoir la reproduire sur chaque galet.

Oui... à condition qu'ils aient tous le même poids de départ ! et c'est pas gagné !!!!!!!!! :bang:

oui je confirme , première étape pesée du galet et après première passe(1/10 eme juste pour voir) avec un outil a alésage (rigolade pour un tourneur!!!:sg23gvainqueurg23g:)

-"repésage " juste pour confirmer le poids retiré et après on réajuste les passes afin d'obtenir le poids voulu ,on peux pensé que c'est merdique a faire mais c'est très rapide#rire#

si la matière est bien homogène on sait a peux prêt combien faut retirer.

Nous on fait cela avec les écrous qui tiennent "les aubes de fan des réacteur" pour donner une image

Mais c'est une opération tres simple pour un tourneur voir un apprenti sorcier 

 :sg23gjesorsg23g:

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Il y a 17 heures, Almaks a dit :

Si il écrit en serbe , ça compte ou pas mdr 

Ah ben dans ce cas là je m’incline, ce sont les meilleurs mdr 

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Il y a 12 heures, sebco06 a dit :

Pourquoi n essayez vous pas les 20 grs Pulleys ????

#good# 

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Il y a 10 heures, sebco06 a dit :

Je comprends, pour la 1 ere raison oui ce serait bien également de comparer a poids egal ,pour la 2 e j ai fais plus de 80000 kms avec des Pulleys sur mes différents Tmax et jamais rencontré le moindre problème...

:jaime:

Il y a 10 heures, Exo a dit :

Voilà. Okapi aussi ne jurait que par Pulley. Mais je n'ai jamais essayé et les regarder me choque. J'y peux rien ! :lol:

Essaye avant de critiquer, c’est vraiment de la balle ces galets #good#

Moi c’est l’inverse de toi, des galets qui roulent pour finir avec des plats de partout ça me gave, avec le Pulley t’es tranquille, il a déjà les plats d’origine mdr 

Sans deconner , moi je pense de plus en plus à monter des Pulley en 18g dans mon vario stock avec CP Malossi 530 juste pour gagner un peu de peps, car quand je vois comment il marche aujourd’hui quasi stock, je crois que j’ai plus envie de me prendre la tête avec des essais de vario #rire# 

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il y a 48 minutes, Big a dit :

Ah ben dans ce cas là je m’incline, ce sont les meilleurs mdr 

:bisou: Y’a plus qu’a ouvrir un post alors mdr 

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Il y a 13 heures, sebco06 a dit :

Les nouveaux ont deux petites excroissances pour éviter le retournement...helas ca s arrete a 18 grs ... par contre a 20 gr ou 22 gr ce sont les anciens modeles..

attention ce ne sont pas des réels Dr pulley mais des tech pulley (copie allemande) 

Dr pulley officiel ne commercialise pas les anti retournement 

et a d'ailleurs arrêté sa collaboration avec se revendeur allemand 

 

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il y a 4 minutes, lulu974 a dit :

attention ce ne sont pas des réels Dr pulley mais des tech pulley (copie allemande) 

Dr pulley officiel ne commercialise pas les anti retournement 

et a d'ailleurs arrêté sa collaboration avec se revendeur allemand 

 

Alors pour faire simple ce sont des vrais Pulleys, le distributeur allemand a refusé de vendre les nouveaux embrayages taïwanais d ou la rupture de contrat commercial. Pulleys Taiwan fabrique les rolling II ( anti retour) jusqu a 18 gr ...

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il y a une heure, sebco06 a dit :

Alors pour faire simple ce sont des vrais Pulleys, le distributeur allemand a refusé de vendre les nouveaux embrayages taïwanais d ou la rupture de contrat commercial. Pulleys Taiwan fabrique les rolling II ( anti retour) jusqu a 18 gr ...

J’y pense a essayer ces galets moi … donc il faut les prendre où finalement pour être sûr de ce que l’on achète ? 

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il y a 1 minute, Squalito a dit :

J’y pense a essayer ces galets moi … donc il faut les prendre où finalement pour être sûr de ce que l’on achète ? 

Jai pris les mien sur tbss   et mm si c est des copie ben ca marche au top ..... 

 

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il y a 4 minutes, Squalito a dit :

J’y pense a essayer ces galets moi … donc il faut les prendre où finalement pour être sûr de ce que l’on achète ? 

Ici, c'est le plus simple et pas le plus reuch'  dr pulley

 

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il y a 1 minute, Big a dit :

Ici, c'est le plus simple et pas le plus reuch'  dr pulley

 

Oui c’est là ou je pensais les acheter ! Tu as déjà commandé là eric ? Et les sliders aussi ? 

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Et on est bien d’accord qu’il faut prendre du 15 pour du 14 ? Je vois venir le débat … :lol:

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il y a une heure, lulu974 a dit :

attention ce ne sont pas des réels Dr pulley mais des tech pulley (copie allemande) 

Dr pulley officiel ne commercialise pas les anti retournement 

et a d'ailleurs arrêté sa collaboration avec se revendeur allemand 

 

Alors je ne suis pas dans le secret des dieux mais sur ce site drpulley les deux types de galets sont disponibles à la vente.

Quand tu cherches un peu sur Youtube tu verras que les Tech Pulley sont une évolution des Dr Pulley.

Mais bon, je vais sûrement me laisser tenter par un jeu de Tech Pulley en 18g car vu comment le DX prend des tours avec les 18g d'origine j'hésite à descendre en poids #question# 

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il y a 2 minutes, Squalito a dit :

Oui c’est là ou je pensais les acheter ! Tu as déjà commandé là eric ? Et les sliders aussi ? 

Je commande toujours ici, et je commande toujours en même temps un jeu de sliders :bj: 

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il y a 2 minutes, Squalito a dit :

Et on est bien d’accord qu’il faut prendre du 15 pour du 14 ? Je vois venir le débat … :lol:

Alors pour les Dr Pulley c'est sûr, pour avoir l'équivalent du 14g en rouleau il faut prendre des 15g à came, tu auras les mêmes régimes de rotation.

J'ai testé plusieurs fois et c'est validé, des Pulley en 16g donnent les même régimes que des Majesty :bj: 

Mais ça tracte mieux, un peu plus de pèche an bas vu que le vario s'ouvre un poil plus, et un peu mieux en haut vu qu'il se ferme aussi un peu plus.

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à l’instant, Big a dit :

Alors pour les Dr Pulley c'est sûr, pour avoir l'équivalent du 14g en rouleau il faut prendre des 15g à came, tu auras les mêmes régimes de rotation.

J'ai testé plusieurs fois et c'est validé, des Pulley en 16g donnent les même régimes que des Majesty :bj: 

Mais ça tracte mieux, un peu plus de pèche an bas vu que le vario s'ouvre un poil plus, et un peu mieux en haut vu qu'il se ferme aussi un peu plus.

Ok on est d’accord … merci mon bigoudi :bisou: et mon pat aussi 

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Je gamberge grave depuis l'Espigoulier d'hier........... Descendre le poids des galets, n'est pas "la" solution sur le 560.

Rester en 22G dans un Exo V1.2 me chatouille fortement le cervelet !

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TechPulley vous recommande de choisir le poids des rouleaux coulissants FR 5% en dessous des rouleaux d'origine ou (si vous êtes lourd et / ou aimez conduire des routes de montagne) 5-10% en dessous du poids des rouleaux d'origine dans le variateur d'origine. Ensuite, une accélération puissante significative se traduit par une vitesse de pointe presque inchangée, voire meilleure, avec la même consommation de carburant. Si le poids est choisi égal au poids d'origine, l'accélération est légèrement plus forte, mais peut augmenter légèrement la vitesse maximale pour une consommation identique ou même légèrement réduite.

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à l’instant, Exo a dit :

 

Rester en 22G dans un Exo V1.2 me chatouille fortement le cervelet !

A tester effectivement, je suis curieux du résultat 

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il y a 1 minute, Squalito a dit :

TechPulley vous recommande de choisir le poids des rouleaux coulissants FR 5% en dessous des rouleaux d'origine ou (si vous êtes lourd et / ou aimez conduire des routes de montagne) 5-10% en dessous du poids des rouleaux d'origine dans le variateur d'origine. Ensuite, une accélération puissante significative se traduit par une vitesse de pointe presque inchangée, voire meilleure, avec la même consommation de carburant. Si le poids est choisi égal au poids d'origine, l'accélération est légèrement plus forte, mais peut augmenter légèrement la vitesse maximale pour une consommation identique ou même légèrement réduite.

Oui ça c'est leur bla-bla commercial.

Sur les Dr Pulley c'était -10% ou -15% par rapport au stock, sur les Tech-Pulley ils conseillent -5% à -10%

Dans l'absolu vu que je suis loin du poids d'un jockey (plutôt deux d'ailleurs :lol: ) je devrais monter des 16g dans le DX.

Mais comme je l'ai dit déjà en 18g avec la CP 530 Malo il prend déjà bien ses tours en haut, j'ai peur avec des 16g #question# 

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il y a 6 minutes, Exo a dit :

Je gamberge grave depuis l'Espigoulier d'hier........... Descendre le poids des galets, n'est pas "la" solution sur le 560.

Rester en 22G dans un Exo V1.2 me chatouille fortement le cervelet !

 

il y a 4 minutes, Squalito a dit :

A tester effectivement, je suis curieux du résultat 

Je suis moins convaincu moi #question# 

La référence du vario a changée depuis le Phase 4, de BC3 on est à B7M.

Alors qu'est-ce qui a été changé ?

Est-ce simplement une nouvelle matière et un nouveau traitement ou bien les pistes des galets ont été revues en profondeur ?

Dans le premier cas tu peux monter le V1.2, dans le second tu l'as dans l'os.

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J'y ai pensé Bigoudi. Mais comme on a cherché des BC3 pour l'Iron, je peux chercher un B7M........... :sg23gvainqueurg23g:

Je vais déjà demander le prix avec remise extrême à Spirit...

J'ai déjà la CP et la came qui sont identiques :sg23gsautg23g:

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Déniché sur une application métallurgique:

"After some research then found that B7M is mainly used in the potentially corrosive service. The carbon in B7M is a little lower than that in B7, so the stress corrosion crack could be avoided by using B7M. Certainly, the UTS and Yield are lower due to the low carbon trait in B7M."

"B7M bolts are specifically for applications where bolting could be exposed to the H2S-containing environment.  B7M bolts and 2HM or 2M nuts are tempered and hardness tested versions of the B7 and 2H grades.  HRC 22 is the maximum allowable hardness."

A priori un traitement de surface... #rire#

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