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Foine 87

Début de restauration de mon phase 1! On attaque par le moteur

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Il y a 7 heures, Squalito a dit :

 

Je veux pas faire le méchant, mais quel intérêt de mettre une ligne catalysée à bloc au lieu de la ligne d’origine qui n’a absolument pas de catalytique…

Perte de puissance inutile

Arfff ! Pas bien grave ça .

ça ne l’empêche pas de bien fonctionner :bj: 

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Il y a 6 heures, Philmax78 a dit :

Arfff ! Pas bien grave ça .

ça ne l’empêche pas de bien fonctionner :bj: 

Tout à fait mais, Mais le bruit du phase1 est tellement beau d’origine. Du coup là ça fait une marmite encore plus grosse avec un embout qui n’est pas forcément le plus joli et il a dû payer ça un peu plus cher qu’un silencieux deux phase 1 d’origine.

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80€ le silencieux il était neuf jamais monté. Du coup niveau prix je doit être pas mal. Par la suite on verra selon ce que je trouverai une ligne n'est pas impossible.

A voir la suite.

Par contre j'avais pas capté que celui là était catalysé vu que je débute dans le tmax sinon j'aurai certainement pris la ligne du ph1 comme tu dis Squalito.

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Il y a 1 heure, Foine 87 a dit :

80€ le silencieux il était neuf jamais monté. Du coup niveau prix je doit être pas mal. Par la suite on verra selon ce que je trouverai une ligne n'est pas impossible.

A voir la suite.

Par contre j'avais pas capté que celui là était catalysé vu que je débute dans le tmax sinon j'aurai certainement pris la ligne du ph1 comme tu dis Squalito.

Par contre Aurelien

Phase 1 -> 2 longueurs

2004-2006 silencieux court

2007 silencieux long

Embout et longueur de plaque de pot differente en fonction de l annee.

 

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il y a 12 minutes, L'antiquaire a dit :

Par contre Aurelien

Phase 1 -> 2 longueurs

2004-2006 silencieux court

2007 silencieux long

Embout et longueur de plaque de pot differente en fonction de l annee.

 

Oui 2007 nouvelle norme euro donc catalysé aussi et embout identique au phase2 qui est le plus joli pour moi d’ailleurs 

Modifié par Squalito

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Bonjour à tous,

Je viens d'attaquer l'entretien après réception de mes pièces.

Et au moment du vario c'est la tuile... j'ai un Jcosta. Du coup mes galets donc le fion...

Bref je sais pas si c'est une bonne ou une mauvaise nouvelle du coup. Les masselottes ont les surfaces abimées. Bref à remplacer.

Et j'avais un soucis de régime moteur à partir de 110km/h qui baissé.Et surement lié à la transmission.

Bref je suis pommé je le garde ou je remet d'origine? Il n'a pas de jeu.

Je prends quoi comme masselotte???

  • Triste 1

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il y a 13 minutes, Foine 87 a dit :

Bonjour à tous,

Je viens d'attaquer l'entretien après réception de mes pièces.

Et au moment du vario c'est la tuile... j'ai un Jcosta. Du coup mes galets donc le fion...

Bref je sais pas si c'est une bonne ou une mauvaise nouvelle du coup. Les masselottes ont les surfaces abimées. Bref à remplacer.

Et j'avais un soucis de régime moteur à partir de 110km/h qui baissé.Et surement lié à la transmission.

Bref je suis pommé je le garde ou je remet d'origine? Il n'a pas de jeu.

Je prends quoi comme masselotte???

T aurais peut etre du commencer par verifier ce que tu avais comme vario avant de commander tes pieces...

Pour le poids de tes masselotes, attend les pros du Jcosta.

Au dire de certains, ca marche plutot pas mal le Jcosta, mais ca s entretient pas du tout comme du Malossi.

Pas de graissage de bague interieure du vario.

En revanche pour le canon je ne sais pas ?

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Vario costa hs je pense … Tu risques de commander des Masselottes pour rien.

Modifié par Squalito
Orthographe, ponctuation
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il y a 2 minutes, Squalito a dit :

Vario costa hs je pense … Tu risques de commander des Masselotte pour rien

Je suis d’accord avé mon variolito d’amûr :bj: 

Débrouille toi pour trouver un vario d’origine d’occasion ou un MHR et remonte tout ça proprement :bj: 

  • Merci 1

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Ben les saucisses sont très très usées autant en longueur que sur leur diamètre. Mais le vario n'a aucun jeu et toutes les surfaces sont saines après nettoyage. 

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Pour les so6 il ya deux diametres .gaffe toi .

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Je me tâte Rolanium vend un vario d'origine pour le miens normalement.

Au moins je serais sur du résultat... et j'ai déjà les galets neufs du coup.

 

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Bon je vais résoudre le problème.

A moi le malossi à 162e neuf livré.

Pas confiance en ce jcosta... et vu le prix des saucisses avec le risque.

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Bon vario monté et... toujours une baisse de régime vers 110km/h.

J'en appel aux dieux de la variation 😂😂

Bref ça me fait plus penser à un manque d'essence comme il fait. Mais pas sur.

Vous avez déjà eu des cas similaire??

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il y a 9 minutes, Foine 87 a dit :

Bon vario monté et... toujours une baisse de régime vers 110km/h.

J'en appel aux dieux de la variation 😂😂

Bref ça me fait plus penser à un manque d'essence comme il fait. Mais pas sur.

Vous avez déjà eu des cas similaire??

Qu’est-ce que tu appelle baisse de régime ?  Développe, tours/min, comportement ? Il te freine ? 

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Acceleration 6500tr jusqu'à 110. Linéaire rien a redire. Arrivé à 110 il baisse à 5500tr. Du coup il se traine et peine à monter à plus. Si je repasse sous 110kmh je reprends 6500 tr. 

Du coup la variation avant étant changée je commence à penser au ressort de contre poussé. Mais je doute quand même. 

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il y a 10 minutes, Foine 87 a dit :

Acceleration 6500tr jusqu'à 110. Linéaire rien a redire. Arrivé à 110 il baisse à 5500tr. Du coup il se traine et peine à monter à plus. Si je repasse sous 110kmh je reprends 6500 tr. 

Du coup la variation avant étant changée je commence à penser au ressort de contre poussé. Mais je doute quand même. 

Bon c’est ce que je voulais savoir … faut regarder du côté du correcteur maintenant, tout dégraisser et regarder les gorges les pions… ton embrayage à déjà été fait ?

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Comme dit le "Logistique" au-dessus, possible que la joue de correcteur coulisse mal. Démontage/nettoyage/graissage/alignement des joues sur les pions/Torsion Controler puisque qu'on y est !

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il y a 7 minutes, Exo a dit :

Comme dit le "Logistique" au-dessus,

:lol:

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Je pars du principe que rien n'est fait... Avec une occasion c'est plus simple... 

Je vais démonter le correcteur. Fait chié j'ai pas de douille longue pour le démonter par contre. 

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il y a 1 minute, Foine 87 a dit :

Je pars du principe que rien n'est fait... Avec une occasion c'est plus simple... 

Je vais démonter le correcteur. Fait chié j'ai pas de douille longue pour le démonter par contre. 

Alors correcteur et douille 27 longue oui

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https://www.amazon.fr/KS-TOOLS-918-1257-Douille-longue/dp/B001NYV1MS/ref=sr_1_30?keywords=douille+27&qid=1580992200&sr=8-30

Mais, il te faudra aussi une 46 pour désassembler le correcteur !!!

hm8x.jpg

6x9n.jpg

Tu as ce topic qui est une mine d'informations... https://www.tmax-mania.com/forums/topic/61184-ironmax-2015-kéké-factory/ au milieu des plaisanteries et autres conneries...

 

 

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Merci pour le coup de main. Je récupére l'outillage ce soir je suis dans la maintenance et demain je me démonte ça. 

Par contre pour avoir les 2 varios le comportement du jcosta est franchement mieux. Et du coup mon jcosta est bon. 

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