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Du nouveau pour 2020

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Posté(e) (modifié)

retrouver son ADN sportif ?...

ah bon il l'a perdu quand ? 

sur la fiabilité yam a jouer aux petites économies espérons qu'ils aient compris la leçon ...

Modifié par lulu974

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Je vois pas à quel moment non plus le Tmax a perdu son ADN sportif. 

De l'avis de tous, me semble t-il, le 4 est encore plus sportif que le 3, considéré comme la référence des Tmax d'un point de vue esthétique. 

Le problème du 4 c'est son esthétique qui n'a pas fait l'unanimité. Son prix est ce qu'il est mais les prestations allant crescendo (du moins, le DX), naturellement, les prix augmentent. 

Après je me dis que Yamaha n'est pas idiot et sait qu'il y a un prix psychologique au-delà duquel la clientèle ne suivra plus. 

Le Tmax au prix d'une 1200 GS c'est pas encore pour tout de suite heureusement !

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zupimages.net/viewer.php?id=19/41/isz7.jpeg]isz7.jpeg[/url]

ou avé une roue en plus mdr 

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il y a une heure, Philmax78 a dit :

zupimages.net/viewer.php?id=19/41/isz7.jpeg]isz7.jpeg[/url]

ou avé une roue en plus mdr 

L’IronTricityMax :lol:

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Il y a 1 heure, lulu974 a dit :

retrouver son ADN sportif ?...

ah bon il l'a perdu quand ? 

sur la fiabilité yam a jouer aux petites économies espérons qu'ils aient compris la leçon ...

Pas son adn , on parle de l’aspect sportif .

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Il y a 1 heure, Almaks a dit :

Pas son adn , on parle de l’aspect sportif .

Le look alors parce que niveau comportement, il est + dynamique que le 3. 

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Moi c’est la selle de 3m de large qui me gonfle....

Franchement c’est une super machine (pour moi le meilleur des tmax) mais il y’a des détails chiants....

Autre chose, meme si au quotidien c’était pas le top, en attaque le x-adv est plus rapide, largement.... 

Il faudra vraiment une grosse évolution pour que je passe pas chez bm ou honda #maso# 

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et si j'avais un souhait pour le prochain, ce serait qu'ils remettent l'appel de phare en cachette index comme sur le phase 3.
Après 2 ans 1/2 j'arrive toujours pas à m'y faire!!!!!

 

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Il y a 5 heures, jimmy34 a dit :

et si j'avais un souhait pour le prochain, ce serait qu'ils remettent l'appel de phare en cachette index comme sur le phase 3.
Après 2 ans 1/2 j'arrive toujours pas à m'y faire!!!!!

 

Meme problème pour moi ...

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Il y a 19 heures, Pebbe a dit :

L’IronTricityMax :lol:

Tu vas te calmer, dis ??? 😂

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Oula oula 

Mais voilà, la concurrence n'a pas laissé le champ libre à la marque aux trois diapasons qui doit maintenant composer avec de nombreuses alternatives. Et alors que la norme Euro5 pointe le bout de son nez, le Yamaha TMax pourrait bien connaitre une nouvelle évolution majeure et une augmentation de cylindrée similaire avec un passage de 530 à 560 cm3, ou plus précisément à 562 cm3.

Ce petit gain de capacité de 32 cm3 permettrait ainsi de passer de 46 à 47,5 chevaux en se calant ainsi sur la limite de 35 kW permettant l'accès pour les titulaires du permis A2.

Selon les informations avancées par différents médias européens, les versions standard et DX du TMax 560 seront reconduites tandis que la SX pourrait être mise entre parenthèses. Il faudrait également s'attendre à un poids en hausse avec 218 kg pour le standard et deux de plus pour le DX.

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J'ai un SX mais ça m'étonne pas qu'il ne sera pas reconduit sur le phase 5. 

Je croise majoritairement des DX et si je devais l'acheter neuf, c'est ce que j'aurais pris.

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effectivement pour quelques euros de plus en neuf, il vaut mieux le DX qui est en tout point pareil au SX mais mieux équipé.
Et c'est pas une couleur spécifique sur les jantes qui m'aurait fait changer.
La bulle électrique est un vrai plus pour moi et la selle chauffant du vrai confort pour l hiver....
Mais bon pour ça faut rouler toute l année bien sur  

pas jugement hein, moi c'est aussi mon moyen de locomotion pro et pas que quand il fait beau et chaud

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il y a 29 minutes, jimmy34 a dit :


La bulle électrique est un vrai plus pour moi et la selle chauffant du vrai confort pour l hiver....
Mais bon pour ça faut rouler toute l année bien sur  

 

 

La bulle électrique c'est vraiment top !
Pour les poignée et la selle chauffante, même l'été sous la pluie en altitude c'est canon.

Bien content de les avoir eu dans les Dolomites et en Autriche cet été.
:bj:

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Il y a 8 heures, jcs a dit :

Top !! Merci pour ce super lien, on se rend en effet bien compte des changements mdr

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il y a 22 minutes, fmar a dit :

Top !! Merci pour ce super lien, on se rend en effet bien compte des changements mdr

il est tres important de voir les grosses evo hein#rire#

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Il y a 12 heures, MegaSpeed a dit :

Oula oula 

Mais voilà, la concurrence n'a pas laissé le champ libre à la marque aux trois diapasons qui doit maintenant composer avec de nombreuses alternatives. Et alors que la norme Euro5 pointe le bout de son nez, le Yamaha TMax pourrait bien connaitre une nouvelle évolution majeure et une augmentation de cylindrée similaire avec un passage de 530 à 560 cm3, ou plus précisément à 562 cm3.

Ce petit gain de capacité de 32 cm3 permettrait ainsi de passer de 46 à 47,5 chevaux en se calant ainsi sur la limite de 35 kW permettant l'accès pour les titulaires du permis A2.

Selon les informations avancées par différents médias européens, les versions standard et DX du TMax 560 seront reconduites tandis que la SX pourrait être mise entre parenthèses. Il faudrait également s'attendre à un poids en hausse avec 218 kg pour le standard et deux de plus pour le DX.

Bientôt une nouvelle réflexion pour toi megaspeed 🙂

peut-être pot origuinal et transmission à réfléchir pour phase 5....

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il y a une heure, gael44 a dit :

Bientôt une nouvelle réflexion pour toi megaspeed 🙂

peut-être pot origuinal et transmission à réfléchir pour phase 5....

Qui sait pourquoi pas car vu les taros a venir me restera qu'une chose à faire c'est bosser sur les tmax des autres et modifier les variations d'origine voir un peu les lignes me plait :bj:

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il y a 45 minutes, MegaSpeed a dit :

Qui sait pourquoi pas car vu les taros a venir me restera qu'une chose à faire c'est bosser sur les tmax des autres et modifier les variations d'origine voir un peu les lignes me plait :bj:

Cool je sais qui contacter du coup si je passe au phase 5

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Il y a 10 heures, MegaSpeed a dit :

Qui sait pourquoi pas car vu les taros a venir me restera qu'une chose à faire c'est bosser sur les tmax des autres et modifier les variations d'origine voir un peu les lignes me plait :bj:

je t'appelle juste après le salon de l'eicma si je change ( et je pense le faire ).
Une autre idée me vient la tout de suite: je suis passé à l'éthanol  grâce a un boitier flex fuel spécialisé et taré pour tmax ( et j'en suis ravi )
ça pourrait être une idée ça pour un début non? un petit partenariat.....

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