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tomduv92

Problème avec la jauge essence sur un phase1

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Bonjour à tous,

Suite au changement de ma pompe à essence avec une pièce d'origine yamaha, 1er fois en 80 000 bornes, ma jauge  essence n'est plus fiable, impossible de savoir quand je suis à sec. Avant je pouvais faire quasi 240 km avec un plein d'essence alors qu'actuellement j'arrive a peine a 200 km.

Est ce que quelqu'un a une idée ou sait si la jauge se ré-initialise?

Merci d'avance

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Peut-être une pompe pour 2008 > 2016? A partir de cette année les réservoirs font 15L au lieu de 14 sur le tien... Est-ce une piste?

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Salut Exo,

Merci pour ta réponse.

A priori non car la ref de ma pièce correspondait bien à mon model. Le truc c'est que j'ai l'impression que la jauge doit être remise a zéro car elle m'affiche au pire deux barres restante alors que le réservoir est vide lors de ma dernière panne sèche et 2km en clignotant au moment de ma première :(

Suis un peu perdu!

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OK. patiente un peu... des gens vont intervenir ! Au hasard... @MegaSpeed 😅

La bonne référence? y'a eu du changement...

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/500-SCOOTER/2007/TMAX/XP500-TMAX/RESERVOIR-A-ESSENCE/55_5456-5456/B25/0/10040

522€ ! on appelle ça poliment de la pratique sexuelle ! :bang:

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Ah mon avis la tige du flotteur à été soit tordue ou abîmée ou mal remontée.

Modifié par Squalito
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il y a 10 minutes, Squalito a dit :

Ah mon avis la tige du flotteur à été soit tordue ou abîmée ou mal remontée.

Évidemment ! comme son axe peut gripper. Mais j'ai préféré ignorer ces hypothèses !

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il y a 16 minutes, Exo a dit :

Évidemment ! comme son axe peut gripper. Mais j'ai préféré ignorer ces hypothèses !

Pourquoi ?

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il y a 4 minutes, Squalito a dit :

Pourquoi ?

Sur du matos neuf reçu en concession, c'est étonnant. Après c'est vrai qu'on ne sait pas qui a monté/manipulé cette pompe !

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C'est pas yamaha qui a fait le montage alors y a peut être une piste de ce coté... je vais aller cuisiné le mécano qui a effectué la réparation. 

Selon vous y a rien à faire coté reset du compteur? 

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Le flotteur tordu expliquerait peut être que la jauge sur le compteur n'est plus fiable mais cela n'explique pas l'écart de consommation... y a t'il des réglages possible sur un des organes de cette fichu pompe à essence?

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il y a 41 minutes, tomduv92 a dit :

Le flotteur tordu expliquerait peut être que la jauge sur le compteur n'est plus fiable mais cela n'explique pas l'écart de consommation... y a t'il des réglages possible sur un des organes de cette fichu pompe à essence?

Débit de pompe neuve, La crépine devait être aussi en sale état , mais il marche peut-être mieux ? 

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il y a 8 minutes, MegaSpeed a dit :

bien bien possible car la jauge différente sur les 2008 à 2016  mister el presidenté 

"à" car pas trouvé la petite flèche sur le clavier comme le parrain mdr 

>>>> :lol:

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>>>>>>>>> ;) <<<<<<<<<<

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Il y a 16 heures, Squalito a dit :

Débit de pompe neuve, La crépine devait être aussi en sale état , mais il marche peut-être mieux ? 

Pas de différence, il marche toujours aussi bien 🙂

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Il y a 17 heures, tomduv92 a dit :

Le flotteur tordu expliquerait peut être que la jauge sur le compteur n'est plus fiable mais cela n'explique pas l'écart de consommation... y a t'il des réglages possible sur un des organes de cette fichu pompe à essence?

Je suis a peu pres dans la meme config que toi

A savoir que je trouve que mon 2007 consomme un chouille un peu trop à mes yeux.

A la rentrée, je vis lui faire faire un reglage et une synchro des papillons car à l oreille il ne tourne pas "rond".

Un collegue m a indique que Yam avait un outil specifique pour ce genre de chose qui permettait le reglage ainsi que du capteur TPS.

Modifié par L'antiquaire

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il y a 15 minutes, L'antiquaire a dit :

Je suis a peu pres dans la meme config que toi

A savoir que je trouve que mon 2007 consomme un chouille un peu trop à mes yeux.

A la rentrée, je vis lui faire faire un reglage et une synchro des papillons car à l oreille il ne tourne pas "rond".

Un collegue m a indique que Yam avait un outil specifique pour ce genre de chose qui permettait le reglage ainsi que du capteur TPS.

Et toi aussi tu as changé ta pompe a essence?

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Il y a 1 heure, L'antiquaire a dit :

Je suis a peu pres dans la meme config que toi

A savoir que je trouve que mon 2007 consomme un chouille un peu trop à mes yeux.

A la rentrée, je vis lui faire faire un reglage et une synchro des papillons car à l oreille il ne tourne pas "rond".

Un collegue m a indique que Yam avait un outil specifique pour ce genre de chose qui permettait le reglage ainsi que du capteur TPS.

Tu m’intéresses toi  😍......

 

:lol:

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il y a 5 minutes, 3Balls a dit :

Il y a eu des reglages a faire du coup sur la synchro ???

Évidemment ! 50K à ce moment-là !

Faut vérifier aussi et surtout que les By-pass ne soient pas obstrués, sinon le réglage correct est impossible.

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il y a 7 minutes, Exo a dit :

Évidemment ! 50K à ce moment-là !

Faut vérifier aussi et surtout que les By-pass ne soient pas obstrués, sinon le réglage correct est impossible.

Il y a un capuchon dessus non ? Mais bon ça ne coûte rien de vérifier et nettoyer.....

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Non, elles sont dessous.

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Le 30/08/2019 à 13:57, Exo a dit :

Évidemment ! 50K à ce moment-là !

Faut vérifier aussi et surtout que les By-pass ne soient pas obstrués, sinon le réglage correct est impossible.

J'ai repéré où brancher mon depresiometre ''homemade'' (=Moldavo-Croate) ....sur mon antiquité....pas encore où régler les papillons......a suivre....

  • Haha 1

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Pour l'instant j'en suis la....stator et au passage disque embrayage et tendeur patin chaîne distribution.....et éventuellement... synchro

http://img_2034.jpg

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Tu télécharges la doc atelier 2005, et tu as l'éclaté avec nomenclature des blocs d'injection !

https://www.tmax-mania.com/documentation/manuels-datelier_53_53/manuel-datelier-tmax-2004-2007-r14/

 

Ah!... mais tu n'as pas renouvelé ton adhésion, et donc certains accès au site te sont impossibles. Dommage... #rire#

Modifié par Exo
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