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Nico

Lancement Officiel Information Technique "CVT" Atelier Ph.4

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Il y a 10 heures, patrice13013 a dit :

petit info depuis qu ils m ont changé courroie,vario et embrayage :

j ai remis mon malossi de suite en mix 12/13 com avant... 

et ça prend 7100trs au lieu de 6800trs avant travaux (courroies de meme ref. parfois differentes de l une à l autre...) 

pas grave mais dommage  je préferais 6800 : régime idéal pour le 530 😏

Tu oublies que tu as mis le pot aussi, ca permet de prendre plus de tours......#good#

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il y a 55 minutes, Serginiao a dit :

Tu oublies que tu as mis le pot aussi, ca permet de prendre plus de tours......#good#

me le faisait déjà avant le pot 😏

je pense a une courroie fabriquée plus fine que la précédente 

m etait arrivé l inverse sur le 2012

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il y a 26 minutes, patrice13013 a dit :

me le faisait déjà avant le pot 😏

je pense a une courroie fabriquée plus fine que la précédente 

m etait arrivé l inverse sur le 2012

Possible, j'ai mesuré une courroie Yam neuve à 31.4mm soit plus fine que les cotes données par Yam ! 😳

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Slt moi j ai des Gallets  de 13g avec courroie ph3 et c de la bombe il monte à 6800tr le top j attant une balade pour me comparer au autre ph4 mdr  

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Bonjour à tous

Petit retour apres modif fait par yamaha

Et bein apres 3000km ca recommence sa patine comme un fou 

Rendez vous mardi pour voir se qui se passe je commence a en avoir plein le dos pour etre correct 

Mon phase 2 il avait 85 000km jamais un problème et la que des embrouille 

 

😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭

 

 

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il y a une heure, totomax a dit :

Bonjour à tous

Petit retour apres modif fait par yamaha

Et bein apres 3000km ca recommence sa patine comme un fou 

Rendez vous mardi pour voir se qui se passe je commence a en avoir plein le dos pour etre correct 

Mon phase 2 il avait 85 000km jamais un problème et la que des embrouille 

 

😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭

Tu le regrettes tellement que tu l'as laissé dans ton profil... 😊

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En fait, c'est un traitement de surface  du variateur et de la contre-poulie d'origine YAMAHA qui a été supprimée sur le PHASE 4 qui est à l'origine du problème. YAMAHA a souhaité réduire les coûts de production en supprimant cette étape (...).

Donc, tout ceux qui ont déjà eu un embrayage vont avoir à nouveau le problème, les pièces étant remplacées à l'époque à l'identique. Il y a déjà des PHASE4 qui reviennent à nouveau pour l'embrayage (les gros rouleurs en full stock).

Cette fois-ci, ils montent la bonne référence de remplacement. On est  la veille d'une campagne de rappel énorme puisque tous les PHASE4 sont impactés (hormis ceux qui ont équipé leur PHASE 4 en pack complet OVER RANGE ).

  •  
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il y a 11 minutes, vice a dit :

 

En fait, c'est un traitement de surface  du variateur et de la contre-poulie d'origine YAMAHA qui a été supprimée sur le PHASE 4 qui est à l'origine du problème. YAMAHA a souhaité réduire les coûts de production en supprimant cette étape (...).

Donc, tout ceux qui ont déjà eu un embrayage vont avoir à nouveau le problème, les pièces étant remplacées à l'époque à l'identique. Il y a déjà des PHASE4 qui reviennent à nouveau pour l'embrayage (les gros rouleurs en full stock).

Cette fois-ci, ils montent la bonne référence de remplacement. On est  la veille d'une campagne de rappel énorme puisque tous les PHASE4 sont impactés (hormis ceux qui ont équipé leur PHASE 4 en pack complet OVER RANGE ).

  •  

bizarre... et pas cohérent pour moi

etant en vario + ctre poulie malossi , j ai eu à nouveau le soucis apres remplacement de la courroie

ils m ont fait y a un mois la totale (vario,courroie,correcteur et embrayage) et tout va bien depuis 2000km...

du coup , si c est resolu je pencherais plutot a une modif sur le correcteur 

 

 

 

Modifié par patrice13013
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il y a une heure, vice a dit :

 

En fait, c'est un traitement de surface  du variateur et de la contre-poulie d'origine YAMAHA qui a été supprimée sur le PHASE 4 qui est à l'origine du problème. YAMAHA a souhaité réduire les coûts de production en supprimant cette étape (...).

Donc, tout ceux qui ont déjà eu un embrayage vont avoir à nouveau le problème, les pièces étant remplacées à l'époque à l'identique. Il y a déjà des PHASE4 qui reviennent à nouveau pour l'embrayage (les gros rouleurs en full stock).

Cette fois-ci, ils montent la bonne référence de remplacement. On est  la veille d'une campagne de rappel énorme puisque tous les PHASE4 sont impactés (hormis ceux qui ont équipé leur PHASE 4 en pack complet OVER RANGE ).

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S'agissant d'un problème qui ne met pas en péril la sécurité du conducteur,  je pose mon billet qu'il n'y aura aucun rappel en masse mais plutôt et comme cela se pratique déjà, une intervention au coup par coup pour des clients qui ont le problème ou qui ne l'ont pas mais qui sont ami (très bon client, bien vu voire acoquiné) avec la concession.

 

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il y a une heure, patrice13013 a dit :

bizarre... et pas cohérent pour moi

etant en vario + ctre poulie malossi , j ai eu à nouveau le soucis apres remplacement de la courroie

ils m ont fait y a un mois la totale (vario,courroie,correcteur et embrayage) et tout va bien depuis 2000km...

du coup , si c est resolu je pencherais plutot a une modif sur le correcteur

Vu cette description, ton idée est cohérente !

Qu'est-ce qu'ils ont foutu? la transmission a été sous-traitée à Tombouctou? #colere#

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C est bon j ai modifier mon profil sur le tmax lol

Mais la je pense vraiment que c est l embrayage qui patine alors qu il m'ont tout remplacer variateur ,courroie,correcteur de couple et embrayage la je comprends plus rien mais je pense vraiment me séparer du tmax apres la réparation 

Il a déjà etait 4 fois chez yamaha j ai eu le droit a la courroie de transmission qui a claquer la courroie remplacer et tt le changement et sa merde encore c est quoi le problème 😞😞😞😞😞😞😞😢😢😢😢😭😭😭😭😭😭

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Si pb embrayage à ramener d'urgence pour pas casser le moulin comme sur mon IRON:bang:

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Vive l’ADV :sg23gvainqueurg23g:

 

 

 

 

 

:sg23gjesorsg23g:

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il y a 52 minutes, sovejag13190 a dit :

Vive l'IRON MAX :sg23gvainqueurg23g:

G3LPa.jpg

:sg23gsautg23g:

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Je le depose mardi chez yamaha ils vont appeler le service technique c est vraiment le bordel ce model 

Donc pour l instant je roule avec le 530 de mon frère de 2016 aumoi lui il roule 

 

Je pense vraiment le virer trops de soucis et surtout comment cela vas se passer apres la garentie 

Enfin je vous tiens au jus des que j ai des news bon week

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Il y a 7 heures, totomax a dit :

Je le depose mardi chez yamaha ils vont appeler le service technique c est vraiment le bordel ce model 

Donc pour l instant je roule avec le 530 de mon frère de 2016 au moins lui il roule 

 

Je pense vraiment le virer trops de soucis et surtout comment cela vas se passer apres la garentie 

Enfin je vous tiens au jus des que j ai des news bon week

#rire#

(C'est ton frère qui est de 2016, ou bien le 530?)

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Mon frère plutôt de 1965 lol le scoot et de 2016 et franchement  le top 😋😋😋😋

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il y a 1 minute, totomax a dit :

Mon frère plutôt de 1965 lol le scoot et de 2016 et franchement  le top 😋😋😋😋

c est bien on avance 

et du coup , c est qui qui roule 

le 2016 , ton fwèr ou toi ? #question#

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Bonsoir à tous

Donc.retour sur mes problème donc l embrayage patine bien 

Le concessionnaire ne comprend pas les disque son niquel pas de trace d usure pas de couleur brune ou autre le montage a etait contrôler niquel l huile utilise 10w40 300v motel

Donc il on remonter mon ancien embrayage de 15 000km avant modif et la sa remarche niquel donc l embrayage de la modif a tenu 4000km

Le variateur de la modif est niquel aucune trace 

Donc ma question au concessionnaire c est pourquoi et la attention il me dit un embrayage c est une pièces d usure donc si il pete dans 4000km c pour ta tronche car il aura 20 000km en tout 

Que faire a part me séparer de truc😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭

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En cas de merde avec ton embrayage, on a des Partenaires sur le site, qui ont un forfait échange embrayage Malossi pour moins de 300€.

Ça change des 900€ chez Yam ! #stupid#

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Il y a 1 heure, totomax a dit :

Bonsoir à tous

Donc.retour sur mes problème donc l embrayage patine bien 

Le concessionnaire ne comprend pas les disque son niquel pas de trace d usure pas de couleur brune ou autre le montage a etait contrôler niquel l huile utilise 10w40 300v motel

Donc il on remonter mon ancien embrayage de 15 000km avant modif et la sa remarche niquel donc l embrayage de la modif a tenu 4000km

Le variateur de la modif est niquel aucune trace 

Donc ma question au concessionnaire c est pourquoi et la attention il me dit un embrayage c est une pièces d usure donc si il pete dans 4000km c pour ta tronche car il aura 20 000km en tout 

Que faire a part me séparer de truc😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭

  1. 20l de SP95
  2. 1 allumette (ou un briquet)
  3. BBQ géant
  4. Tu vas acheter un Adévé avec les tunes de l'assurance

Voilà, me remercie pas c'est cadeau, ça fait plaisir :lol: 

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il y a 18 minutes, Big a dit :
  1. 20l de SP95
  2. 1 allumette (ou un briquet)
  3. BBQ géant
  4. Tu vas acheter un Adévé avec les tunes de l'assurance

Voilà, me remercie pas c'est cadeau, ça fait plaisir :lol: 

Quand il n’y aura plus de gazon à tondre, vous serez tous bien emmerdés avec vos tondeuses :lol:

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Salut,

je vais me commander le DX début avril en concession...pensez vous que le problème soit désormais réglé en usine lors de la conception de la machine ou bien ça continue encore et encore de sortir des Tmax qui seront sujets au rappel?

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il y a une heure, YaMax a dit :

Salut,

je vais me commander le DX début avril en concession...pensez vous que le problème soit désormais réglé en usine lors de la conception de la machine ou bien ça continue encore et encore de sortir des Tmax qui seront sujets au rappel?

Nan :(

Prend un Adévé :lol: 

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