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DabTmax

Transmission 530 après 10.000kms, le bilan !

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c'est pas trop le type de graisse qui est important , plutôt graisser tous les 5000 pour être tranquille !!!


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c'est pas trop le type de graisse qui est important , plutôt graisser tous les 5000 pour être tranquille !!!

+1 :bj: ok merci,  ca me rassure, je pense que je vais essayer la igol marine et si vraiment ça ne fonctionne pas, je prendrai la yam de type H.

Mais ouai, comme tu dis, je vais m'y atteler tous les 5000 et profiter pour regraisser l'axe du vario, changer filtre a huile et huile, enfin bref... une révision quoi car comme je l'ai dit plus haut je vais éviter l'atelier yam dorénavant.

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Tu peux effectivement essayer la graisse Moly qui me semble la plus adaptée des deux contre la corrosion. 

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J'ai bien envie d'aller voir ici voir si c'est pas à cause de ça ma perte de puissance soudaine !


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Tu en penses  quoi de ces 2 la Richard ? En particulier le igol

 

Sinon j'ai trouvé ça, il est dispo a la réunion pour 12€, vous en pensez quoi ?

http://www.liqui-mol...ocument&land=DE

 

Ou Igol perfect +, une graisse dans un magasin de bateau, il est aussi dispo sur l'ile pour 7 €

http://www.car-uso.n...s-graprfct.html

 

Vrekker ne livre pas la Réunion :bang: :bang:

 

perso magasin bateau a coté de la maison je me fourni la bas ça coute pas cher et assez efficace car graisse marine je pense qu'a la réunion tu devra bien trouver sa 

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Tu peux effectivement essayer la graisse Moly qui me semble la plus adaptée des deux contre la corrosion. 

+1 :bj: , thanks, je vais essayer Richard, je pense que ça devrait aller, au pire, j'en changerais

 

J'ai bien envie d'aller voir ici voir si c'est pas à cause de ça ma perte de puissance soudaine !

Ben apparemment faut faire vite Steven, surtout si tu as plus de 5000 km et que tu ne l'as jamais fait, car après ça risque de te couter très cher :bang:

 

perso magasin bateau a coté de la maison je me fourni la bas ça coute pas cher et assez efficace car graisse marine je pense qu'a la réunion tu devra bien trouver sa 

+1 :bj: Oui j'ai trouvé la igol aujourd'hui et je pense qu'en faisant d'autres magasins bateau, j'en trouverais d'autres... à suivre...

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après tu met la graisse marine tu verifie 1000 ou 2000 plus tard sa devrait le faire 


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Le grade NLGI 2 de la IGOL est très bon Bilal pour graisser cette pièce ;)

regarde les caractéristiques des 2,3 et 4 graisses de cette page, et tu vas comprendre que c'est le grade qui est important quand tu achètes la graisse, peu importe la marque :bj:

http://www.fuchs-oil.fr/graisses_nlgi_renolit.html

Modifié par lem

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+1  :bj:  merci Richard.


Modifié par bilal974

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Ouais...

De quoi se perdre qd meme , si on résume ,

Cet axe :

Ne chauffe pas

ne tourne pas tres vite

prend beaucoup l eau , donc anti corrosion

Demande une bonne adherence

La graisse verte que j ai appliqué , fait bien le boulot , j ai vérifié apres 10000km

mais d apres les prescriptions : la blanche , celle des bateaux semblerait la mieux , mais en couche de protection :

on sait pas si elle réagit bien aux mouvements de rotation

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J'ai + de 16 000 kms je l'ai jamais fais..



Mon dieu vous me faites peur .. FRAANNNNCK  #pleur# 


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Qu'importe la qualité de la graisse , l'important c'est qu'il y en ait.


 


Une graisse à roulement fait l'affaire , avec une graisse de moins bonne qualité il faut augmenter la fréquence des graissages.


 


Moi je graisse à chaque vidange et je n'ai jamais plus eu de problème avec cet axe et il était bien rouillé ( voir les photos en page 1 du topic)


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J'ai + de 16 000 kms je l'ai jamais fais..

Mon dieu vous me faites peur .. FRAANNNNCK  #pleur#

ne pleures pas  "pititou"  :lol: 

ton cons , a bien du y jeter un oeil non (5000, 10 000, 15 000) ???

s'il fait bien son job  :bj: 

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Le grade NLGI 2 de la IGOL est très bon Bilal pour graisser cette pièce ;)

regarde les caractéristiques des 2,3 et 4 graisses de cette page, et tu vas comprendre que c'est le grade qui est important quand tu achètes la graisse, peu importe la marque :bj:

http://www.fuchs-oil.fr/graisses_nlgi_renolit.html

Je l'ai acheté Richard ;) et franchement pour les 7 € que ça m'a couté, elle vaut la peine d’être essayé la igol :bj: , je vous tiendrais au courant mais c'est pour dans au moins dans 3300 km.

 

Ouais...

De quoi se perdre qd meme , si on résume ,

Cet axe :

Ne chauffe pas

ne tourne pas tres vite

prend beaucoup l eau , donc anti corrosion

Demande une bonne adherence

La graisse verte que j ai appliqué , fait bien le boulot , j ai vérifié apres 10000km

mais d apres les prescriptions : la blanche , celle des bateaux semblerait la mieux , mais en couche de protection :

on sait pas si elle réagit bien aux mouvements de rotation

Tu parles qu'il y a de quoi se perdre ;) , c'est comme pour les varios avec 530 config et 530 poids de galets :lol: :lol:

 

Qu'importe la qualité de la graisse , l'important c'est qu'il y en ait.

 

Une graisse à roulement fait l'affaire , avec une graisse de moins bonne qualité il faut augmenter la fréquence des graissages.

 

Moi je graisse à chaque vidange et je n'ai jamais plus eu de problème avec cet axe et il était bien rouillé ( voir les photos en page 1 du topic)

+1 :bj: Daniel, j'espère qu'avec celle la j'aurais au minimum pour 5000km ;) , et si ça va jusqu’à 10 000, ben la !!! :respect: :respect:  je serais comblé :lol:

 

En tout cas merci à tous pour vos conseils et pour vos réponses, merci aussi a ceux qui m'ont conseillés en mp :respect:#beer#

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Ça donne envie de se prendre un phase 2 avec ses chaînes dans un bain d'huile et zero ennuis de ce côté là....

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Ça donne envie de se prendre un phase 2 avec ses chaînes dans un bain d'huile et zero ennuis de ce côté là....

Essaies-en un à config égale avec ton 530... tu vas être déçu! :(

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Essaies-en un à config égale avec ton 530... tu vas être déçu! :(

A bon à ce point? Le 530 est vraiment différent? Même au niveau maniabilité?

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A bon à ce point? Le 530 est vraiment différent? Même au niveau maniabilité?

Oui... le 530 est plus maniable, a plus de couple, et tourne plus bas à vitesse égale sauf en pointe ou c'est pareil...

 

(le 500 standard c'est 120 à 6000, alors que le 530 c'est 150 à 6000)

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Oui... le 530 est plus maniable, a plus de couple, et tourne plus bas à vitesse égale sauf en pointe ou c'est pareil...

 

(le 500 standard c'est 120 à 6000, alors que le 530 c'est 150 à 6000)

ok, jamais eu l'occasion d'essayer un 500

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ok, jamais eu l'occasion d'essayer un 500

Fais-le! :bj:

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Cool !

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Marco tu cartonnes :bj:


 


toujours au top marc moto...... #applau#  #applau#


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Ça change quoi niveau perf ??

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