On m'a volé mon pot Akra il y a 3 semaines, j'ai fait réinstallé un Akra que je vais finalement revendre parce que j'en ai marre de me le faire voler / de réfléchir à où me garer pour ne pas me mettre à risque etc... 

Donc je réinstalle le pot d'origine.

Ma question : comment le rendre plus bruyant ? J'ai vu que certain Tmax avait un petit embout gris métalisé en bout de cartouche..

Je n'y connais rien, si vous avez la technique je suis prenneur !

Merci à tous ;)

Est-il possible de démonter les parties « grises » du compteur / guidon / tablier afin de les peindre en noire brillant (comme les boomerangs) sur un Tmax SX 2017. 
 

J’ai vu que RMP Workshop le faisait régulièrement suivant les prépas. 
 

merci d’avance pour vos réponses.

Will a J Costa XRP from a 2019 DX fit a 2023 Tech Max? I would like to know would be great

I am new here on the forum. I'm Dutch and I traveled a lot in France where I fell in love with Tmax when I was a little boy. After having different types of motors, I decided to buy a 2018 DX one. In fact, I do everything on the Tmax myself, usually with no problems. At the moment I just installed a 24 tooth sprocket and a 60 tooth sprocket, but I can't get the drive belt to line up properly with the sprockets. I use a vernier caliper and herzmeter to get the correct distances and belt tension (74-94 Hz). Is there anyone here who can tell me what to do? With the original sprockets there have never been any problems tightening the belt..

(sorry for my bad french)

Bonjour à tous !

Je suis nouveau ici sur le forum. Je suis néerlandais et j'ai beaucoup voyagé en France où je suis tombé amoureux de Tmax quand j'étais petit garçon. Après avoir eu différents types de moteurs, j'ai décidé d'acheter un DX 2018. En fait, je fais tout moi-même sur le Tmax, généralement sans problème. Pour le moment, je viens d'installer un pignon de 24 dents et un pignon de 60 dents, mais je n'arrive pas à aligner correctement la courroie d'entraînement avec les pignons. J'utilise un pied à coulisse et un herzmètre pour obtenir les bonnes distances et la tension de la courroie (74-94 Hz). Y a-t-il quelqu'un ici qui peut me dire quoi faire? Avec les pignons d'origine, il n'y a jamais eu de problèmes pour serrer la courroie..

(désolé pour mon mauvais français)

Anyone here using a Rapid Bike Evo fuel controller? If so, mind share your experience with it?

I could not find anything, maybe I lack search techniques 

Anyone maybe know how to connect wires from original TMax 560 tech max 2022 brake Micro Switches which have 4 wires to Brembo corsa corta Micro Switch which have two wires or someone have drawing of TMax micro switch wiring. Thanks in advance.

tout est dans le titre, je cherche a demonter mes clignotants sur mon dx... quelqu un sait il ou trouver un tuto  

merci d'avance

est ce que quelqu'un saurait où je peux me procurer une séparation de coffre pour mon 530 ?

Merci de votre aide !

Liste du matériel:

- un kit angel eyes complet (2 optiques, 2 balasts, 2 ampoules xenon, le nécessaire de câblage, le boitier d'alim des angels eyes), mon kit viens de chez Gus acces m'auto 

- fournitures diverses (collier rilsans, schotch électrique, étain, gaine thermo...)

L'outillage:

- Tournevis plat et cruciform

- Seche cheveux

- Clé Allen

- Fer a souder 

- Pince coupante

- Un carton avec capot ou le phare rentre

- Cutter

- Pince multiprise fine

On commence par déposer la face avant 

On dépose l'optique

Ensuite on pratique une découpe dans le carton pour enfiler l'embout du sèche cheveux

On y place l'optique de phare débarrassé de ces ampoules

On referme, et on fait cuir 20mn environ a feux moyen 

J'ai mis la vitesse 2 pendant 5mn puis 10 a 15mn en vitesse 1

Vous sortez le phare une fois chaud.

Avec un tournevis plat vous faites basculer les petites encoches une a une puis vous tirez en même temps sur la glace, point par point jusqu’à qu'il soit tous défaits.

Apres vous tirez la glace entièrement, mettre un petit coup de cutter sur les fils de colle (attention ne pas l'enlever car on va s'en resservir)

Normalement vous arrivez la 

Mettre en place les rondelles plastiques livrés dans le kit sur chaque optique

Perso j'ai fait passer les fils a droite de l'optique pour pouvoir les passer dans les encoches de verrouillage des lampes d'origine et éviter de faire des trous dans l'optique

Defaire les 3 petites vis qui servirons a tenir l'ampoule Xenon pour pouvoir passer dans le trou de l'optique

Enfiler l'optique dans l'optique lol, pour ca il y'a un adaptateur H1, H3, H7 (je suis pas sur des H) mais avec la forme vous pouvez pas vous tromper.

ATTENTION IL Y A UN SENS DE MONTAGE, TOP GRAVE SUR L'OPTIQUE EST A METTRE EN HAUT

Mettre en place le contre écrous, serrer correctement, pour ca j'ai utilisé une pince fine comme clé a ergot.

J'ai enlevé les ferraille de serrage d'ampoule d'origine qui se démonte avec un trounevis cruci

Ca donne ca

Voila le rendu extérieur, on voit un peu les fils rouge et noir dans le reflet, mais pas le choix et monté avec le phare au niveau des genoux on ne les voix plus 

Je vous conseille de tester avant de refermé la glace

On remet en place la glace, j'ai d'abord remis a chauffer la glace et l'optique dans mon four artisanal 10mn 

Ensuite on assemble les 2, on clipse et on appui bien partout puis re au four 15mn vitesse 1.

En le sortant, on réappuit bien partout et on laisse refroidir.

Re Test fermé

Les ressort qu'on voit c'est ce qui permet de passé en plein phare commandé par un electro aimant.

Pas de panique une fois le Xenon allumé ca ne se voit plus.

Maintenant on attaque la partie électrique

Voila a quoi çà ressemble une fois tout assemblé

(les 2 petites fiche noires coté ballast servent alimenter les electro aimants de bascule plein phare)

Le but est de l'assemblé avec le faisceau d'origine ici

Pas de panique 

Perso je préfère les soudures au cosses mais chacun fait a sa convenance

Fabrication d'un faisceau de veilleuse 

Ensuite j'ai fait des essais car les chinois ne fil pas de notice et le montage atypique du tmax a savoir" alim de code se coupe quand on passe en phare" m'a donner un peu de fil a retorde il etait tard enfin je vous passe les détailles et j'ai pas pris beaucoup de photo de cette partie.

Mais il faut récupérer un + après contact assez costaud, je l'ai récupéré a l’arrière au dessus du régulateur ( a priori une attente alum cigare pour le coffre)

On ramène le + après l'avoir gainé jusqu'a l'avant du scoot

Fixer le avec des colliers pour éviter qu'il ne se ballade et vous causes des soucis.

Suite du câblage:

- les masses des ballast (noir avec cosses a oeuillets ) a raccordé avec la masse du relais (bleu) soit a une masse châssis ou a récupérer sur le faisceau d'origine de l'ampoules code (noir)

- le + ap contact ramené de l’arrière a mettre avec le fil rouge (celui avec le porte fusible) au relais

- le fil vert de l'ampoule code avec le fil blanc du relais

- le fil jaune de l'ampoule de plein phare avec le fil marron du relais

On range et on accroche tous ca 

Pour les accroches, j'ai mis un ballast sur la boite a gant

Le relais en dessous

Le deuxième ballast je me suis servie de la petite patte en ferraille fournie avec les ballasts et repris sur une vis de fixation existante d'une durite

Les boitier antit erreur can-bus (sert a rien sur les ph1 les autres je sais pas mais c'est cablé comme ca usine sur lles ballast) accroché a l' araignée avec du schotch en dessous pour le frottement

Le boitier pour les neons je l'ai fixé en dessous de la boite a air bien au centre ça rentre pile poil

Apres tous ca on rebranche toutes les fiches chacune a sa place

Pour toutes les adaptes de faisceau je vous conseille de le faire en partit avec l'optique accroché par la vis centrale voir la longueur des fils et l'encombrement du phare

Vous remontez le tout et normalement vous obtenez ca

feu de croisement/code

Feu de route/plein phare

Le rendu une fois monté

Voila j’espère que ça pourras aider certain, c'est pas compliqué mais ca prend un peu de temps, moins avec mes explications 

La qualité d'éclairage est sans commune mesure avec l’origine même avec un kit Xenon et l'appel de phare est instantané (pas de temps de chauffe de l'ampoule) bref que du bonheur

A vous messieurs 

bref j’ai envie d’acheter la face avant BCD pour mon tmax mais je me demande si elle est de bonne qualité ? 

J’ai déjà commandé la moustache avec les aérations et après l’avoir reçu je la trouve super fine et pas très bien fini… dommage vue le prix.. 

j'ai trouvé ça :

Modif faite, ça change la vie !!!!!!

arrivage en direct d’Italie  

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g][/url]

depose face avant 

Le bon rituel des câblages    

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Tinnn !  

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pose de l’interupteur dans la boîte à gants 

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petit essai  

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le remontage de la face avant a été folklo car faut arriver à caser les boîtiers , câbles , balastres ...  

mais le résultat est au rendez-vous et l’eclairage est top 😍

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allez !!! A la 🍷🍷🍷

je suis preneur de tout bon conseils 

merci d’avance pour vos réponses 

Je viens de faire l'acquisition d'un Tmax Bronze Max de 2014 petit carénage Moulure 1 à changer elle relie les 2 clignotants avant.

Plutôt satisfait pour le moment. Je voudrais le personnaliser un peu, pour commencer support plaque, cales pieds et retro rizoma que je viens de trouver d'occaz.

J'ai une question au sujet des feux, il est jaune alors que je pensais qu'il y avait les xénons dessus et qu'il était blanc.

Est il possible de modifier cela ?

Quelques conseils pour le personnaliser, sachant que j'ai un peu regardé et le eagle eyes est trop chère pour moi pour le moment, mais j'aimerai bien avoir votre avis sachant que j'ai cru comprendre qu'il peut y avoir un soucis avec le plein phare.

Merci

Le plastique est fin, beaucoup plus que la face avant d’origine, et la tranche des rétro n’est pas fini donc vraiment déçu de cette achat.

En terme de style évidemment j’aime bien mais je m’attendais à mieux.

J’essaierai de prendre des photo ce week-end.

Il y à les disques malossi pour rester dans la prépa ou alors stage 6.

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/disques-d-embrayages-stage6-yamaha-t-max-530cc-64645

Ensuite quitte à changer les disques je serai partant pour  remplacer la cloche d'origine par un jetprime ou jcosta qui me paraît pas mal...

Quand pensez vous ? 

   Hello 

   J aurais souhaite savoir selon vous combien coutait une peinture complete sur un tmax 530

   J aimerais lui faire une couleur mat il est actuellement gris brillant d origine et la couleur me 

  Plait pas des masses.

   Je suis dans le 06 si vous avez egalement de bonnes adresses serieuses

   ✌?

En premier lieu une bonne année à tous les membres du site 😎🙂

Ensuite j’aimerais savoir s’il existe sur Toulouse ou sa région des préparateurs spécialisés Tmax type Rmp sur Paris ?

Et éventuellement s’il y a des membres dans le 31  qui ont fait appel aux concessionnaires standards Yam Service ou Yam 31 pour faire des préparations moteurs ainsi que esthétiques et bien sur en sont t’ils satisfait ?

En vous remerciant par avance pour votre aide 🙂